Mecánica (tests) Para poner en funcionamiento un motor es necesario: Tenerlo embragado Conectar la batería Una fuerza motriz exterior Tener la hélice dentro del agua ¿Qué precaución tendremos principalmente en el momento de repostar combustible? Tendremos preparada una manguera de agua. Pararemos el motor y desconectaremos el interruptor general del cuadro eléctrico. Desembragaremos el motor. Abriremos los grifos de fondo. Los motores fueraborda se refrigeran… Mediante una mezcla de aire y aceite en circuito abierto. Mediante agua dulce en circuito cerrado. Mediante agua salada o dulce en circuito abierto. Mediante agua salada en circuito cerrado. En un motor diesel de inyección, la bomba de inyección se mueve mediante: Un motor auxiliar El magneto El propio motor Energía eléctrica ¿Qué precaución tendremos una vez arrancado el motor? Aceleraremos parar limpiar los conductos del motor. Ninguna en especial. Revisaremos el nivel del aceite. Mantenerlo a ralentí o marcha lenta hasta que alcance la temperatura de funcionamiento. Si sale humo negro por el escape de un motor diesel significa que: Mala pulverización. Mezcla rica en gasolina. Retraso en el incendio. Alto consumo de aceite. ¿Si a un motor de gasolina Super, se le hace consumir gasolina sin plomo, como funcionará? Mejor Peor Rateará Dará falsas explosiones El grifo de fondo de refrigeración es… Una válvula fija en el casco por donde entra el agua de mar. Una válvula del motor por donde entra el aceite enfriado previamente. Una válvula en el motor por donde es introducida el agua de refrigeración. Un recipiente fuera del motor, que contiene el agua necesaria para la refrigeración. Se conoce con el nombre de motor fuera borda aquel que: Está muy separado del tanque de combustible. Está unido al tanque de combustible. Va colocado en la popa del espejo de la embarcación. Funciona únicamente con gasolina súper. Las clases de motores de uso corriente en embarcaciones de recreo son: Borda: extraborda: intraborda. Borda: intraborda: convencional. Borda-borda: intraborda: interior. Dentro-fuera borda: fuera borda: interior. Acerca de la corriente alterna… No tiene polaridad. Circula del polo positivo al negativo siempre en el mismo sentido. Es la normalmente usada en todos los aparatos de navegación y radioeléctricos. Suele tener un voltaje de 120 Voltios. El agua de refrigeración en el motor sirve para: Calentar el motor. Oxidar el motor. Extraer el calor. Lavar el motor. Si un motor de explosión realiza un ciclo de trabajo en una revolución del cigüeñal, se trata de: 2 tiempos 4 tiempos explosión Eléctrico ¿Qué diferencia hay en cuanto a tipo de combustible entre los motores de explosión y los Diesel? Los Diesel comsumen Gasoil y los de explosión gasolina. El motor Diesel necesita una chispa para efectuar la combustión y el motor de explosión no. El combustible de los motores Diesel es mucho más económico. Los motores Diesel consumen un volumen mayor de combustible. Una pérdida de presión del circuito de combustible puede venir indicada por: Holguras en la bomba de aceite. Filtro de combustible obstruido. Avería en la bomba de agua. Bornes sueltos. A qué tipo de motor le corresponde el inconveniente de perder estanqueidad al pasar por el casco el eje de cola y la caña del timón: Motores fueraborda. Motores intra-fueraborda. Motores internos. Las tres respuestas pueden ser correctas. La batería en los motores de arranque por manivela sirve… Para calentar el motor. Para el encendido de las luces de navegación si las tiene. Para mover la pala del timón. Para aumentar la estabilidad del barco. Estando próximos a tierra y con buén tiempo y suponiendo que no fuera capaz de cambiar alguna de las piezas averiadas o no las tuviera a bordo, ante un fallo del sistema de refrigeración del motor sería aceptable proceder de la forma siguiente Parar inmediatamente el motor y pedir remolque. Mantener arrancado el motor y navegar durante espacios de tiempo corto y parar el motor para su enfriamiento volviendo a arrancar nuevamente. Tratar de llegar a tierra olvidándose del motor. Refrigerar el motor con los extintores. ¿De qué tipo deben ser los interruptores situados a la intemperie, según la Inspección General de Buques? De metal De plástico Tripolares Estancos ¿Qué operación realizamos cuando accionamos el estárter en el momento de arranque del motor? Cerramos el aire para que la mezcla sea más rica. Abrimos el aire para que la mezcla sea más pobre. Cerramos el aire para que la mezcla sea más pobre. Abrimos el aire para que la mezcla sea más rica. El sistema de encendido en motores de explosión que requiere batería es: Delco Magneto Plato magnético Todos los anteriores Si el motor se calienta en exceso, ¿cuál puede ser la causa? Carburador sucio. Bobina averiada. Bujías defectuosas. Bomba de agua defectuosa. ¿Qué nombre recibe el volumen barrido por el émbolo en una carrera? Cubicaje Cilindrada Espacio neutro Volumen total ¿Cómo se deben mantener las baterías de servicio a bordo? Bien ventiladas y sujetas Cubiertas con un plástico para evitar la humedad y el salitre Situadas debajo del motor para una temperatura óptima Siempre por debajo de la temperatura ambiente Los motores diesel y de explosión son de: Combustión espontánea Combustión externa Combustión interna Combustión mixta En el mantenimiento de las baterías de su embarcación ¿Qué es lo que nunca haría? Añadir agua destilada. Añadir ácido sulfúrico al electrolito. Cubrir con vaselina los bornes. Colocarla en lugar seco y alejado del depósito de gasolina. Tras la parada definitiva del motor, el sistema de refrigeración se Dejará enfriar y luego se vaciará por completo limpiandolo seguidamente con gasolina. Vaciará por completo cuando el agua esté todavía caliente y se limpiará con agua fresca. Vaciará por completo cuando el agua esté todavía caliente y se limpiará con aire. Vaciará por completo cuando el agua esté todavía caliente y se limpiará con agua caliente. La batería en los motores de arranque por manivela sirve para… Calentar el motor. El encendido de las luces de navegación si las tiene. Mover la pala del timón. Aumentar la estabilidad del barco. En los motores marinos, los sistemas de refrigeración por circuito abierto se realizan con: Agua dulce Agua salada Anticongelante Agua dulce y aceite En caso de tener que arrancar el motor, se hará con la posición de Marcha avante. Motor parado. Punto muerto. Marcha atrás. ¿Cuándo se puede decir que el motor de una embarcación está al ralentí? Al avanzar avante muy poco a poco. Al virar por la acción del viento estando fondeado. Al estar el motor en punto muerto, girando a pocas revoluciones. Al quedarse a la deriva sin motor. ¿Cuál puede ser la causa de un excesivo calentamiento del motor? Paso de agua dulce a agua salada. Junta de culata quemada. La hélice está doblada. Las bujias están sucias. El árbol de levas tiene por misión Elevar el pistón Abrir y cerrar válvulas Girar el pistón Bombear combustible ¿Qué deberá hacerse en prevención de incendios y explosiones del motor? Poner un líquido antideflagrante en las sentinas. Dejar los tapones de las baterías siempre abiertos para ventilar su interior. Poner un líquido especial en el agua de refrigeración del motor. Limpiar los depósitos de carburantes cerca del motor y las baterías. Cuando disminuimos la carrera del émbolo de la bomba Bosch de inyección girándolo, ¿Qué regulamos? La presión de inyección El volumen total Aumentamos el caudal de combustible Disminuimos el caudal de combustible En el cuidado del motor fueraborda después de la parada definitiva, el sistema de refrigeración se: Se dejará enfriar y luego se vaciará por completo limpiándolo seguidamente con gasolina. Vaciará por completo cuando todavía el agua esté caliente y se limpiará con agua fresca. Vaciará por completo cuando todavía el agua esté caliente, y se limpiará con aire. Vaciará por completo cuando el agua esté todavía caliente, y se limpiará con agua caliente. ¿Qué indica, por regla general, humo negro en el escape? Combustión imperfecta. Entrada de agua de refrigeración por algún poro al cilindro. Combustión de aceite de lubricación. El combustible contiene agua. Un motor diesel comprime: Gasolina y aire Solo Gasoil Gasoil y aire Solo diesel oil La misión del árbol de levas en un motor es: Regular la hélice con el motor. Accionar las válvulas. Moverlas levas. Regular la velocidad. La capacidad de enfriamiento por agua es: 2 veces mayor que la del aire. 4 veces mayor que la del aire. 6 veces mayor que la del aire. 8 veces mayor que la del aire. Los motores fueraborda carecen de… Refrigeración. Lubricación. Bomba de aceite. Bomba de agua. ¿Cuál puede ser la causa de un excesivo calentamiento del motor? Falta de combustible Refrigeración deficiente Bujías engrasadas Obstrucción en el filtro del combustible ¿Qué objeto tiene calentar filamentos en un motor diesel antes de arrancar? Calentar el cigüeñal. Calentar los segmentos del pistón. Calentar el combustible. Todas las anteriores a, b y c. Señale el mejor sistema de engrase: Chapoteo Bomba y carter seco Bomba y carter húmedo Chapoteo y bomba Según el ciclo operativo, los motores de combustión interna se clasifican en: Revolucionados Interiores Lentos 4 y 2 tiempos Como se llama la pieza que al bascular sobre un eje abre una válvula Estrobo Basculador Empujador Balancín En la posición de la marcha ‘punto muerto’… El motor está parado Solamente gira el eje de la hélice. El motor gira, pero el eje de la hélice no. Giran tanto el motor como el eje de la hélice. La refrigeración en los motores diesel es necesaria en algunas de sus partes, tales como: Biela y tubo de escape. Árbol del motor, carburador y difusor. Cámara de explosión y entrada de combustible al carburador. Culatas, pistones y válvulas. Los motores de 4 tiempos son los que… Tienen encendido por batería. Tienen cuatro válvulas. Completan el ciclo en cuatro carreras del pistón. Tienen cuatro cilindros. ¿En caso de tener que arrancar el motor, cuál de las siguientes acciones deberá hacerse antes? Colocar la llave de arranque en la posición ‘ON’. Poner la palanca de mando en punto muerto. Dar gas al motor. Comprobar que estén encendidas las luces de navegación. ¿Cuál de las siguientes comprobaciones deberemos efectuar en el motor después de la arrancada, durante la marcha? El nivel del aceite lubricante La conexión de los cables de las bujías El filtro del grifo de fondo Que los manómetros indiquen la presión del aceite La bomba de agua sirve para activar su circulación entre el radiador y… El cárter. El delco. La caja de cambios. El bloque motor. Los motores fueraborda se refrigeran por agua, pero ¿De dónde la toman? De un depósito de agua dulce incorporado. Del medio en que navega. Llevan un circuito de refrigeración sellado. Del radiador. En un motor fueraborda de 2 tiempos, la refrigeración se efectúa mediante: Agua dulce Aceite y agua Agua destilada Agua marina ¿Qué tipo de corriente llega al distribuidor de un motor de 4 cilindros de explosión? Depende del fabricante Depende del Delco De alta tensión De baja tensión ¿Qué es lo que comprime en el interior del cilindro de un motor diesel? Los gases de la combustión. Una mezcla de aire y combustible finamente pulverizado. Aire y vapores de gasolina. Aire puro. En un motor fueraborda de 2 tiempos, nunca olvidaremos poner aceite en: La hélice La gasolina El circuito de engrase Cualquiera de las anteriores ¿Cuándo se encenderá el testigo de temperatura del agua de refrigeración? Cuando se esté utilizando dicha agua. Cuando la temperatura del agua esté demasiado fría. Cuando el sistema esté falto de agua de refrigeración. Cuando dicha agua esté demasiado caliente. ¿Qué se debe hacer en caso de rotura de un manguito de presión de aceite?: Dar más gas para que la bomba de aceite mantenga la presión de aceite y se pueda lubrificar el motor. Parar el motor inmediatamente. Con el motor en marcha, abrir el tapón de relleno e introducir aceite para mantener la presión de aceite necesaria. Acelerar el trabajo de la bomba de aceite abriendo un poco el tornillo regulador. Los motores de explosión marinos de dos tiempos: Carecen de válvulas de aspiración y escape. Tienen válvulas de aspiración y escape. Tienen válvulas solo de aspiración. Tienen válvulas solo de escape. El filtro de aceite tiene por objeto: Permitir el paso de aceite diluido, reteniendo el más denso. Dejar pasar el aceite libre de Impureza. Dejar pasar el aceite cuando la presión es elevada. Filtrar el aceite de partículas metálicas, impurezas, etc… La función principal de la chumacera de empuje es: Amortiguar la tracción. Empujar la hélice. Trasladar el eje. Girar el embrague. ¿Cómo se deben cambiar las marchas en un motor fueraborda? Con cuidado. Lentamente. Pasando antes por punto muerto. Utilizando la llave de contacto. Se realizará una efectiva circulación de aire en la cámara del motor… Con el motor parado. Con el motor en marcha. Amarrada la embarcación al muelle. Tanto en marcha como parado. ¿Cómo se llama la 3ª fase de un motor de explosión de 4 tiempos? Explosión y expansión. Compresión. Escape. Admisión. Los segmentos están relacionados con: Los pistones Las válvulas Las bielas El eje de levas En un motor fueraborda de 2 tiempos la refrigeración se efectúa por medio de: Agua dulce en circuito cerrado. Aceite y gasoil mezclados. Agua destilada. Agua de mar. ¿Cómo se quema la mezcla en un motor de explosión? A… Volumen constante. Presión constante. Volumen constante primero y presión constante después. Nada de lo anterior es válido. ¿Qué nombre recibe el volumen del cilindro estando la máquina en el punto muerto inferior? Cilindrada Volumen total Cámara de combustión Cubicación ¿Como se encontrará la válvula de escape de un motor diesel de 4 tiempos al efectuar el 4º tiempo? Cerrada. Abierta. Semicerrada. Semiabierta. ¿Cómo actuaremos si observamos que la temperatura del agua de refrigeración aumenta rápidamente y supera los 100ºC? Reduciremos inmediatamente la velocidad. Aumentaremos la velocidad para forzar la refrigeración. Seguiremos el rumbo sin preocuparnos, ya que la temperatura máxima es de 120`C. Esperaremos para ver si sube más, antes de actuar. ¿Qué objetivo tiene la construcción de motores con doble válvula de admisión por cilindro? Hacerlo más ligero Disminuir pérdidas de carga Abaratarlo Darle más vida útil ¿Cómo se realiza el engrase en los motores de dos tiempos? Mezclando el aceite con gasolina. Mediante la bomba de engrase. Con el aire que tiene el depósito. Con una aceitera de mano. ¿Qué se deberá tener en cuenta en la instalación del filtro de agua que se coloca a continuación del grifo de fondo? Que esté por encima de la línea de flotación Que esté al mismo nivel que la línea de flotación Que esté por debajo de la línea de flotación El filtro de agua va instalado antes que el grifo de fondo El humo negro en el escape del motor nos indica… Motor sobrecargado. Que hemos atrapado algún cabo con la hélice. Que hemos perdido perdido la hélice. Es válido lo que se dice en A y B. ¿Cómo evitan el problema de los gases explosivos las embarcaciones con motores de gasolina? Teniendo siempre abiertas las trampillas de ventilación del motor. Manteniendo el motor separado de toda la habilitación. Conectando un extractor de aire. Teniendo el motor en una cámara completamente estanca. ¿Cuál es la misión del filtro decantador de agua? Eliminar el agua de refrigeración del motor. Filtrar el agua de refrigeración antes de que entre en el motor. Eliminar toda posible humedad del interior del motor. Eliminar el agua contenida en el combustible. ¿Cómo se llama la pieza sobre la que el eje de la hélice efectuar la tracción? Bocina Chumacera de empuje Arbotante Guayacán ¿Cuándo se puede decir que un barco está al ralentí? Al avanzar avante muy poco a poco. Al virar por la acción del viento estando fondeada estanca. Al estar el motor en punto muerto, sin marchas. Al quedarse a la deriva sin motor. ¿Cómo se realiza el engrase en los motores de explosión de dos tiempos? Por presión, mediante la bomba de engrase Los motores marinos de explosión de dos tiempos no tienen engrase Se mezcla el aceite con el combustible Por gravedad, del depósito superior cae a las partes inferiores y después vuelve a subir Tanto los motores diesel como los de explosión son de combustión… Directa. Externa. Interna. Espontánea. Los fusibles deberán ser… De tipo no reutilizables. Magnéticos. Rápidos. Estancos. Las baterías de abordo son… De servicio. Del motor. De servicio y de arranque. Grandes para dar más estabilidad. El accionamiento de la hélice de paso reversible puede ser: Manual o hidráulico. Manual o eléctrico. Hidráulico o eléctrico. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta. Los motores Diesel de los barcos deportivos operan normalmente con Una mezcla de aire y gasolina. Gasoil. Fueloil. Gasolina pura. ¿Qué medidas de seguridad deberán tomarse en el relleno de combustible? Poner el motor en punto muerto. Vigilar que no rebose el tanque. Apagar toda luz procedente de la embarcación. Todas las anteriores respuestas son correctas. Los motores que utilizan el autoencendido para funcionar se llaman… De explosión. Térmicos. Eléctricos. Diesel. De entre las comprobaciones que deben hacerse antes de la puesta en marcha del motor, se deberá… Comprobar el nivel de combustible y cerrar el grifo de salida del tanque. Cerrar el grifo de fondo de refrigeración del motor. Comprobar el nivel de agua del circuito cerrado de refrigeración. Las respuestas A y C son correctas. La bobina del circuito de encendido sirve para: Recargar la batería Generar la corriente de las bujías Conectar las bujías Acumular energía Las consolas de mando de ciertas lanchas suelen tener testigos indicadores de anomalías de… Presión de agua de refrigeración. Nivel de agua de refrigeración. Temperatura de agua de refrigeración. Todas las demás respuestas son válidas. ¿En qué tipo de motor la refrigeración se hace por medio de una bomba centrífuga a presión y con agua de mar? De explosión. Fueraborda. Dentro fueraborda. Motor interior. ¿Qué ocurrirá si en el momento de arrancar un motor fueraborda el conducto de aspiración no está sumergido? Sufrirá un recalentón y se estropeará la bomba al ir refrigerado por agua La hélice se pasará de revoluciones al no tener resistencia La lubricación no será tan fluida Arrancará con más facilidad al tener la temperatura normal de funcionamiento ¿Qué defecto producirá en un motor diesel un combustible de bajo octanaje: El picado Aumento de potencia Ninguno Marcha lenta En un motor fueraborda de explosión de 2 tiempos, nunca olvidaremos poner aceite en: La hélice. La gasolina. En el circuito de refrigeración. Todas son ciertas. ¿De qué color será el humo del motor en caso de haber un excesivo consumo de aceite? Blanco. Azul. Negro. Dependerá de su temperatura. En el arranque de los motores de explosión, la mezcla ha de ser: Rica en aire Rica en gasolina Pobre en gasolina Calentada previamente Si observamos que el aceite se ha hecho demasiado fluido debemos: Añadirle un consistente. Sustituirlo. Sacar el aire del circuito de aceite. Purgarlo para que salga la parte menos consistente. ¿Qué entiende por hélice de palas controlables? La hélice ha pasado un control de calidad. Que los defectos de las palas de la hélice se ven a simple vista. El barco puede variar su velocidad y sentido manteniendo fijas las revoluciones del motor. No existen. Los motores diesel son: Siempre de 4 tiempos De 2 o 4 tiempos No se consideran de explosión No llevan sistema de encendido ¿Provoca el autoencendido la detonación? Nunca Siempre Algunas veces Es lo mismo Normalmente antes de poner en marcha el motor se deberá comprobar… El nivel de aceite del motor y del inversor. El nivel de combustible y que el grifo de salida del tanque está abierto. El nivel de agua del circuito cerrado de refrigeración. Todas las respuestas anteriores son correctas. ¿Cuál es la temperatura de refrigeración más adecuada para el buen funcionamiento del motor? 250º 30º 85º 22º En caso de incendio del motor, ¿qué se deberá hacer para apagarlo? Inundar de agua el espacio del motor. Apagar el incendio con un extintor de Co2 o polvo seco. Ventilar el espacio inmediatamente. Abandonar inmediatamente la embarcación. El motor Diesel puede ser de… Dos o cuatro tiempos. Dos tiempos. Cuatro tiempos. Dos tiempos con compresor. Si sale humo blanco por el escape, significará por regla general que: Motor frío Agua en cámara de combustible Mala pulverización Fallo en el encendido Después del arranque se comprobará siempre que… La lámpara de la presión de aceite siga encendida. El humo que salga sea negro. Que esté encendida la lámpara de carga de batería. Que circule el agua de refrigeración. Arrancar con el motor frío resulta difícil por: Su mezcla es pobre No está caliente No lubrica adecuadamente Hace frío Durante el funcionamiento de un motor fueraborda de dos tiempos se debe controlar… La presión de aceite de engrase. El nivel del agua de refrigeración. La temperatura del aceite de engrase. Nada de lo anterior. ¿Qué precauciones debemos tomar al comprobar el nivel de líquido de las baterías? Tener cuidado con los gases y el líquido Desconectar el borne negativo Desconectar ambos bornes Si no lo hacemos rápidamente se puede descargar la batería Se deberá comprobar que las lámparas de presión de aceite, temperatura del agua y carga de la batería están apagadas… Durante el arranque del motor. Cuando la llave de arranque esté en START. Después del arranque del motor. Durante y después del arranque del motor. ¿Qué elemento tiene como misión eliminar las impurezas y el agua que puede contener el combustible antes de pasar a las bombas de inyección? Filtro decantador de agua Separador oleico Filtro del carburador Filtro de fondo Dos baterías se conectarán en paralelo cuando se quiera aumentar… El fetch. El voltaje. La intensidad. La persistencia. Una embarcación provista de motor buera-borda, no necesita timón, puesto que el propio motor hace de timón: Verdadero Falso Solo en ocasiones Solo si la velocidad es menor de 54 cv La refrigeración de los motores marinos se realiza generalmente: Por aire. Mediante una bomba. Mediante una bomba accionada de forma automática o manual. Por agua y en algunos casos por aire. Los motores de explosión más utilizados son los de… Tres y cuatro tiempos. Dos y cuatro tiempos. Dos y tres tiempos. Seis tiempos. ¿Qué puede provocar una excesiva vibración del motor fuera borda? Su anclaje está flojo. Vá a excesiva velocidad. Algún objeto enrrollado en la hélice. El cable de aceleración está flojo. Los motores fueraborda carecen de: Bomba de barrido. Bomba de agua. Bomba de refrigeración. Lubricación. Las baterías deberán llenarse, al disminuir su cantidad de líquido, de… Agua de mar. Agua destilada. Agua destilada y ácido sulfúrico. Solamente las puede llenar una persona especializada en el tema. ¿Cuantos grados de giro del cigüeñal se corresponden a cada carrera? 90º 180º 270º 360º La refrigeración es necesaria en algunas partes del motor diesel como… Biela y tubo de escape. Arbol del motor, carburador y difusor. Cámara de explosión y entrada del combustible al carburador. Culatas, pistones y válvulas. Se ventilará la cámara de los motores de gasolina… Con el motor parado. Con el motor en marcha. Amarrada la embarcación al muelle. Antes de arrancar y en marcha. ¿Cuál es el motivo que el grifo de fondo tenga un filtro? Eliminar las impurezas del agua del motor. Eliminar la salinidad del agua. Proteger al motor de la acción galvánica. Proteger al motor de algas, plásticos, e impurezas. ¿Qué precaución debemos tomar al comprobar el nivel de líquido de las baterías? Desconectar el borne negativo. Tener cuidado con los gases y el líquido. Desconectar ambos bornes. Si no lo hacemos rápidamente se puede descargar la batería. El motor fuera borda deberá ir colocado… Lo más sumergido posible para evitar cavitaciones. Lo más alto posible para evitar demasiados rozamientos con el agua. Ni muy sumergido ni muy alto. Manteniendo la hélice sumergida solamente. En los motores de explosión de dos tiempos, ¿cómo se realiza la lubricación? Por el engrase periódico. Por la bomba de aceite. Por la mezcla de aceite y gasolina. Por el carburador. Un motor eléctrico de arranque, ¿de dónde toma la corriente eléctrica que necesita? Del condensador. Del motor. De la dinamo. De la batería. Los cuatro sistemas básicos de arranque de un motor son: Por aire: eléctrico: por inercia: manual. Por aire: chispa: por volante: por regulador. Por compresor: motor eléctrico: tracción: impulso. Por aire: eléctrico: por distribuidor: por explosímetro. Todos los interruptores deberán tener… Forma robusta y a prueba de vibraciones. Formas redondeadas para embellecerlos. Colores vivos para aumentar su visibilidad. Una luz de correcto funcionamiento para cada circuito. El comprobar el nivel de agua del circuito cerrado de refrigeración deberá hacerse… Antes de la puesta en marcha del motor. Durante la puesta en marcha del motor. Después de la puesta en marcha del motor. Una vez al mes. Cargando …
