{"id":2,"date":"2012-09-09T21:11:57","date_gmt":"2012-09-09T19:11:57","guid":{"rendered":"http:\/\/www.almik.com\/nautica\/?page_id=2"},"modified":"2022-11-03T22:13:23","modified_gmt":"2022-11-03T21:13:23","slug":"apuntes-per","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/titulo-per\/apuntes-per\/","title":{"rendered":"Temario del P.E.R."},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Este es el temario oficial de 2014:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Unidad Te\u00f3rica 1. NOMENCLATURA N\u00c1UTICA<\/strong> <a title=\"Tecnolog\u00eda naval\" href=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/apuntes-per\/1-tecnologia-naval\/\">Tecnolog\u00eda naval<\/a><\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>Casco: <ul><li>Casco y cubierta.<\/li><li>Proa y popa.<\/li><li>L\u00ednea y plano de cruj\u00eda, para definir: Estribor y babor.<\/li><li>Costados, amura, trav\u00e9s y aleta.<\/li><li>Plano de flotaci\u00f3n, para definir: Obra viva (carena) y obra muerta.<\/li><li>Ba\u00f1era e imbornales.<\/li><li>Escotillas, escotilla principal.<\/li><li>Lumbreras y manguerotes ventilaci\u00f3n.<\/li><li>Portillos y tragaluces.<\/li><li>Pasamanos, candeleros y guardamancebos<\/li><\/ul><\/li><li>Estructura:<ul><li>Quilla, roda, codaste, cuadernas, baos, borda, regala, mamparos, plan y sentina.<\/li><li>Grifos de fondo.<\/li><li>Bombas de achique.<\/li><\/ul><\/li><li>Equipo de fondeo.<ul><li>Molinete: Barbot\u00e9n, embrague y freno.<\/li><li>L\u00ednea de fondeo. Grillete de uni\u00f3n. Partes del ancla sin cepo.<\/li><li>Forma del ancla de arado, del ancla Danforth y del rez\u00f3n.<\/li><li>En referencia al ancla y la maniobra de fondeo, definiciones de: Virar, filar, a la pendura, a pique, levar, zarpar, clara y libre.<\/li><\/ul><\/li><li>Tim\u00f3n.<ul><li>Partes del tim\u00f3n: Ca\u00f1a o rueda, mecha, limera, guardines y pala.<\/li><\/ul><\/li><li>H\u00e9lice.<ul><li>Pares de la h\u00e9lice: Eje, bocina, n\u00facleo, palas y capacete. <\/li><\/ul><ul><li>H\u00e9lice dextr\u00f3gira y h\u00e9lice lev\u00f3gira.<\/li><li>H\u00e9lices gemelas de giro al exterior.<\/li><li>H\u00e9lice de palas abatibles.<\/li><\/ul><\/li><li>Dimensiones.<ul><li>Eslora, manga y manga m\u00e1xima, puntal, franco bordo, calado de proa, calado de popa, calado medio y asiento.<\/li><li>Desplazamiento m\u00e1ximo en embarcaciones de recreo.<\/li><\/ul><\/li><li>Terminolog\u00eda.<ul><li>Escorar y adrizar.<\/li><li>Barlovento y sotavento.<\/li><\/ul><\/li><\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Unidad Te\u00f3rica 2. Elementos de amarre y fondeo<\/strong> <a title=\"Maniobras\" href=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/apuntes-per\/maniobra-per\/\">Maniobras<\/a><\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>Elementos de amarre.<ul><li>Definiciones de Noray, muertos, boyas, defensas, bichero, chicote, seno, firme y gaza, gu\u00eda-cabos, roldana, bitas y cornamusas.<\/li><\/ul><\/li><li>Nudos.<ul><li>Indicar para qu\u00e9 se emplean los siguientes nudos: Llano, vuelta de rez\u00f3n, ballestrinque y as de gu\u00eda.<\/li><\/ul><\/li><li>Fondeo.<ul><li>Elecci\u00f3n del lugar de fondeo y del tenedero.<\/li><li>Fondeo a la gira con un ancla: Maniobra, longitud del fondeo, c\u00edrculo de borneo.<\/li><li>Garreo.<\/li><li>Vigilancia durante el fondeo: Marcas, alarma de sonda.<\/li><li>Orinque.<\/li><li>Maniobra de levar el ancla.<\/li><\/ul><\/li><\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Unidad Te\u00f3rica 3<\/strong>. <a title=\"Seguridad en la mar\" href=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/apuntes-per\/seguridad-en-la-mar\/\">Seguridad en la mar<\/a><\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>Estabilidad.<ul><li>Definiciones de:<ul><li>Movimiento de balance y cabezada;<\/li><li>Estabilidad est\u00e1tica transversal y longitudinal (sin entrar en su estudio).<\/li><\/ul><\/li><li>Forma de gobernar para evitar balances y cabezadas.<\/li><li>Importancia de no atravesarse a la mar.<\/li><\/ul><\/li><li>Comprobaciones antes de hacerse a la mar.<ul><li>Ser consciente de la necesidad e importancia de realizar una serie de comprobaciones previas a la salida a la mar.<\/li><li>Poder enumerar las siguientes:<ul><li>Niveles de aceite, filtros decantaci\u00f3n de agua e impurezas, l\u00edquido refrigerante, refrigeraci\u00f3n, correa del alternador, nivel de combustible, agua dulce, bater\u00edas, luces de navegaci\u00f3n, equipo de radio, estanqueidad, sistema de gobierno y propulsi\u00f3n, ausencia de gases explosivos, fugas de aceite o combustible, parte meteorol\u00f3gico, existencia y estado de elementos de seguridad (chalecos, aros salvavidas, equipo pirot\u00e9cnico y extintores).<\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/li><li>Medidas a tomar a bordo con mal tiempo.<ul><li>Estiba y trinca a son de mar.<\/li><li>Revisi\u00f3n de todas las aberturas. Cierre de grifos de fondo.<\/li><li>Derrota a seguir: Capear o correr el temporal.<\/li><li>Riesgos de una costa a sotavento.<\/li><\/ul><\/li><li>Tormentas el\u00e9ctricas.<ul><li>Protecci\u00f3n de las tormentas el\u00e9ctricas e influencia en la aguja.<\/li><\/ul><\/li><li>Baja visibilidad.<ul><li>Precauciones en la navegaci\u00f3n con niebla, el reflector radar, evitar el tr\u00e1fico mar\u00edtimo.<\/li><li>Precauciones para la navegaci\u00f3n nocturna.<\/li><\/ul><\/li><li>Aguas someras.<ul><li>Definici\u00f3n de aguas someras.<\/li><li>Precauciones en la navegaci\u00f3n en aguas someras.<\/li><\/ul><\/li><li>Material de seguridad.<ul><li>Descripci\u00f3n, recomendaciones de uso y estiba de los siguientes elementos:<ul><li>Chalecos salvavidas.<\/li><li>Arneses y l\u00edneas de vida.<\/li><li>Aros salvavidas y balsas salvavidas.<\/li><li>Bengalas de mano, cohetes con luz roja y paraca\u00eddas y se\u00f1ales fum\u00edgenas flotantes.<\/li><li>Espejo de se\u00f1ales y bocina de niebla.<\/li><li>Extintores port\u00e1tiles y baldes contra-incendios.<\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/li><li>Hombre al agua.<ul><li>Prevenci\u00f3n para evitar una situaci\u00f3n de hombre al agua: Arn\u00e9s de seguridad, iluminaci\u00f3n.<\/li><li>Hombre al agua: Librar la h\u00e9lice, se\u00f1alizaci\u00f3n del n\u00e1ufrago, balizamiento individual, lanzamiento de ayudas.<\/li><li>Maniobras de aproximaci\u00f3n cuando se ve al n\u00e1ufrago: Maniobra de Anderson y maniobra de Boutakow.<\/li><li>Maniobras de b\u00fasqueda cuando no se ve al n\u00e1ufrago: Exploraci\u00f3n en espiral cuadrada y exploraci\u00f3n por sectores.<\/li><li>Uso del sistema de navegaci\u00f3n por sat\u00e9lite (GNSS) en caso de ca\u00edda de hombre al agua.<\/li><li>Precauciones durante la recogida. Reanimaci\u00f3n de un n\u00e1ufrago: Respiraci\u00f3n boca a boca y masaje cardiaco.<\/li><li>Hipotermia: Concepto y medidas a tomar.<\/li><\/ul><\/li><li>Remolque.<ul><li>Maniobra de aproximaci\u00f3n, dar y tomar el remolque, forma de navegar el remolcador y el remolcado.<\/li><\/ul><\/li><li>Salvamento Mar\u00edtimo.<ul><li>Adem\u00e1s de mediante el uso de la estaci\u00f3n radio de a bordo, forma de contactar con S.M: 112 y 900 202 202.<\/li><\/ul><\/li><\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Unidad Te\u00f3rica 4<\/strong>. <a title=\"Legislaci\u00f3n\" href=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/apuntes-per\/legislacion\/\">Legislaci\u00f3n<\/a><\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>Normas que afectan a las embarcaciones de recreo.<ul><li>Respecto al tr\u00e1fico mar\u00edtimo y navegaci\u00f3n interior en los puertos.<\/li><\/ul><\/li><li>Limitaciones a la navegaci\u00f3n.<ul><li>En lugares pr\u00f3ximos a la costa.<\/li><li>En playas no balizadas.<\/li><li>En playas balizadas y canales de acceso.<\/li><li>En reservas marinas.<\/li><\/ul><\/li><li>Buzos y ba\u00f1istas.<ul><li>Precauciones a tomar ante la presencia de:<ul><li>Ba\u00f1istas.<\/li><li>Buzos. Banderas \u201cAlfa\u201d del c\u00f3digo Internacional de se\u00f1ales y \u201cBravo\u201d modificada.<\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/li><li>Prevenci\u00f3n de la contaminaci\u00f3n.<ul><li>Idea sobre el r\u00e9gimen de descargas y vertidos al mar de las embarcaciones de recreo, seg\u00fan la Orden FOM 1144\/2003, de 28 de abril, o aquella que la pudiera sustituir.<\/li><li>Idea sobre el r\u00e9gimen de entrega de desechos generados por las embarcaciones de recreo, seg\u00fan el Real Decreto 1381\/2002, de 20 de diciembre, o aquel que lo pudiera sustituir.<\/li><li>R\u00e9gimen de vertido de basuras al mar seg\u00fan el cap\u00edtulo V del Convenio Internacional MARPOL:<ul><li>\u00c1mbito de aplicaci\u00f3n (regla 2).<\/li><li>Prohibici\u00f3n general de la descarga de basuras en el mar (regla 3). Descarga de basuras fuera de las zonas especiales (regla 4).<\/li><li>Descarga de basuras dentro de zonas especiales, caso concreto del Mediterr\u00e1neo (regla 6).<ul><li>Responsabilidad del patr\u00f3n por contaminaci\u00f3n.<\/li><li>Conducta ante un avistamiento de contaminaci\u00f3n durante la navegaci\u00f3n: Obligaci\u00f3n de informar.<\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/li><li>Pabell\u00f3n nacional.<ul><li>Bandera nacional en embarcaciones de recreo.<\/li><li>Uso de la bandera de la Comunidad Aut\u00f3noma.<\/li><\/ul><\/li><li>Salvamento.<ul><li>Obligaci\u00f3n de prestar auxilio a las personas seg\u00fan el p\u00e1rrafo 1, regla 33, cap\u00edtulo V, del convenio internacional SOLAS.<\/li><\/ul><\/li><li>Protecci\u00f3n de espacios naturales del medio marino.<ul><li>Zonas Especialmente Protegidas de Importancia para el Mediterr\u00e1neo (ZEPIM). Caso concreto en el Mediterr\u00e1neo: praderas de Posidonia Oce\u00e1nica.<\/li><\/ul><\/li><\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Unidad Te\u00f3rica 5<\/strong>. <a href=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/titulo-per\/apuntes-per\/balizamiento\/\" data-type=\"page\" data-id=\"1419\">Balizamiento<\/a><\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>Normativa IALA<ul><li>Marcas laterales regi\u00f3n A, marcas cardinales, marcas de peligro aislado, marcas de aguas navegables y marcas especiales.<\/li><li>En cada Resoluci\u00f3n de Convocatorias se especificar\u00e1 la normativa IALA en la que se basar\u00e1n los ex\u00e1menes.<\/li><\/ul><\/li><\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Unidad Te\u00f3rica 6. Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA)<\/strong>. <a href=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/titulo-per\/apuntes-per\/legislacion\/\" data-type=\"page\" data-id=\"170\">Legislaci\u00f3n<\/a><\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>Generalidades. Reglas 1 a 3.<\/li><li>Reglas de rumbo y de gobierno. Reglas 4 a 19.<\/li><li>Luces y Marcas. Reglas 20, 21 y 23 a 31.<\/li><li>Se\u00f1ales ac\u00fasticas y luminosas. Reglas 32 a 37.<\/li><li>Se\u00f1ales de peligro. Anexo IV.<\/li><\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">QUEDA EXPRESAMENTE EXCLUIDO: Regla 22 y Anexos I, II y III. Cualquier interpretaci\u00f3n que no se ajuste a lo escrito textualmente en el Reglamento.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Unidad Te\u00f3rica 7<\/strong>. <a href=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/titulo-per\/apuntes-per\/maniobra-per\/\" data-type=\"page\" data-id=\"17\">Maniobra <\/a>y navegaci\u00f3n<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>Amarras.<ul><li>Definiciones de:<ul><li>Encapillar una gaza al noray, amarrar por seno, tomar vueltas y hacer firme.<\/li><li>Cobrar, virar, tesar, templar, amollar, lascar, arriar y largar.<\/li><li>Adujar.<\/li><li>Largo, trav\u00e9s, espr\u00edn y codera.<\/li><\/ul><\/li><li>Descripci\u00f3n de los efectos producidos al cobrar de cada una de las amarras, estando el barco atracado costado al muelle. Utilizaci\u00f3n de las amarras seg\u00fan viento y corriente.<\/li><\/ul><\/li><li>Gobierno con ca\u00f1a o rueda.<ul><li>Definiciones de: Velocidad de gobierno y arrancada.<\/li><li>Nombrar las tres fases de la curva de evoluci\u00f3n en marcha avante y tener conocimiento de la importancia del rabeo de la popa.<\/li><li>Describir:<ul><li>El efecto de la corriente de expulsi\u00f3n y de la presi\u00f3n lateral de las palas sobre una embarcaci\u00f3n que se encuentre, parada sin arrancada, con el tim\u00f3n a la v\u00eda y da m\u00e1quina atr\u00e1s.<\/li><li>El efecto combinado h\u00e9lice \u2013 tim\u00f3n con arrancada avante y m\u00e1quina atr\u00e1s. &gt; La ciaboga con una h\u00e9lice.<\/li><li>La ciaboga con dos h\u00e9lices gemelas de giro al exterior.<\/li><li>Agentes que influyen en la maniobra:<ul><li>Viento, corriente y olas. <\/li><li>Concepto de abatimiento y deriva.<\/li><li>Libre a sotavento.<\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/li><li>Maniobras.<ul><li>Atraque y desatraque en punta (proa y popa) y costado al muelle.<\/li><li>Amarrar: Cabos que deben darse, forma de hacerlos firme y orden en el que hacerlo, para los tipos de atraque del punto anterior.<\/li><li>Desamarrar: Orden en que largar los cabos de acuerdo al tipo de atraque y maniobra a realizar para desatracar.<\/li><li>Abarloarse a otra embarcaci\u00f3n, independientemente del tipo que sean ambas.<\/li><li>Amarrar a una boya.<\/li><\/ul><\/li><\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Unidad Te\u00f3rica 8<\/strong>. Emergencias en la mar. <a href=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/titulo-per\/apuntes-per\/seguridad-en-la-mar\/\" data-type=\"page\" data-id=\"164\">Seguridad<\/a><\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>Accidentes personales. Tratamiento de urgencia de heridas, contusiones, hemorragias, quemaduras (incluidas las originadas por el sol), insolaci\u00f3n y mal de mar o mareo. Adem\u00e1s de mediante el uso de la estaci\u00f3n radio de a bordo, forma de contactar con el servicio Radio-M\u00e9dico espa\u00f1ol: telefon\u00eda m\u00f3vil. Horarios. Importancia de llevar la gu\u00eda m\u00e9dica del ISM a bordo y c\u00f3mo conseguirla.<\/li><li>Varada involuntaria. Descripci\u00f3n de las medidas a tomar para salir de la embarrancada.<\/li><li>Abordaje. Medidas a tomar y reconocimiento de aver\u00edas.<\/li><li>V\u00edas de agua e inundaci\u00f3n. Puntos de mayor riesgo, bocina, limera del tim\u00f3n, orificios y grifos de fondo, manguitos, abrazaderas. Medidas a tomar tras la v\u00eda de agua: Achique con bomba manual y\/o el\u00e9ctrica (uso e importancia de un buen mantenimiento). Taponamiento con espiches y colchonetas.<\/li><li>Prevenci\u00f3n de incendios y explosiones. Lugares de riesgo: Cocinas, c\u00e1maras de motores, tomas de combustible, bater\u00edas, instalaci\u00f3n el\u00e9ctrica, pa\u00f1ol o cofre de pinturas. Factores que han de concurrir para que se produzca un incendio: Teor\u00eda del tetraedro del fuego. Clasificaci\u00f3n UNE de los incendios, definir las siguientes clases: A, B, C y F. El agua como agente extintor, precauciones. Extintores: Extintores v\u00e1lidos para la extinci\u00f3n de incendios clase B, utilizaci\u00f3n b\u00e1sica de un extintor de polvo seco, uso \u00f3ptimo y como atacar las llamas. Comprobaciones b\u00e1sicas peri\u00f3dicas de mantenimiento. Modo de proceder al declararse un incendio. Procedimientos de extinci\u00f3n: Conocimiento b\u00e1sico de las t\u00e9cnicas de enfriamiento, sofocaci\u00f3n, dispersi\u00f3n o aislamiento del combustible e inhibici\u00f3n de la reacci\u00f3n en cadena. Socairear el fuego, rumbo para que el viento aparente sea cero.<\/li><li>Abandono de la embarcaci\u00f3n Medidas a tomar antes de abandonar la embarcaci\u00f3n. Forma de abandonar la embarcaci\u00f3n: Supuesto de un abandono sin disponibilidad de balsa salvavidas. Permanencia en el agua despu\u00e9s de un abandono. Uso de las se\u00f1ales pirot\u00e9cnicas.<\/li><\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Unidad Te\u00f3rica 9<\/strong>. <a href=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/titulo-per\/apuntes-per\/meteorologia\/\" data-type=\"page\" data-id=\"174\">Meteorolog\u00eda<\/a><\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>Importancia del tiempo meteorol\u00f3gico en la seguridad de la navegaci\u00f3n. Formas de obtener la previsi\u00f3n meteorol\u00f3gica.<\/li><li>Presi\u00f3n atmosf\u00e9rica. Definici\u00f3n, unidades de medida y valor normal. Medida de la presi\u00f3n atmosf\u00e9rica con el bar\u00f3metro aneroide. Definici\u00f3n de l\u00edneas isobaras.<\/li><li>Temperatura. Definici\u00f3n y unidades de medida (escala cent\u00edgrada).<\/li><li>Borrascas y Anticiclones. Definici\u00f3n. Circulaci\u00f3n general del viento en el hemisferio norte en estas formaciones. Trayectoria de las borrascas<\/li><li>Viento. Definiciones de: Rolar, caer, refrescar, racha y calmar. Anem\u00f3metro, veletas y catavientos. Viento real, relativo y aparente: definiciones, sin c\u00e1lculos. Utilidad de la escala de Beaufort y necesidad de llevarla a bordo.<\/li><li>Brisas costeras. Terral y viraz\u00f3n.<\/li><li>Mar. Conceptos de: Intensidad, persistencia y fecht. Utilidad de la escala de Douglas y necesidad de llevarla a bordo. QUEDA EXPRESAMENTE EXCLUIDO: Memorizar las escalas de Beaufort y de Douglas.<\/li><\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Unidad Te\u00f3rica 10<\/strong>. Teor\u00eda de navegaci\u00f3n<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>Esfera Terrestre. Definiciones de: Eje, polos, Ecuador, meridianos y paralelos, meridiano cero, meridiano del lugar, latitud y longitud.<\/li><li>Cartas mercatorianas. Cartas de navegaci\u00f3n costera, recalada, portulanos y cartuchos. Informaci\u00f3n que proporcionan las cartas: Accidentes de la costa, accidentes del terreno, puntos de referencia, luces, marcas, balizas, peligros, zonas prohibidas. Signos y abreviaturas m\u00e1s importantes utilizadas en las cartas n\u00e1uticas: Faros, sondas, naturaleza del fondo, veriles, declinaci\u00f3n magn\u00e9tica.<\/li><li>Publicaciones n\u00e1uticas. Somera descripci\u00f3n de los derroteros, gu\u00edas n\u00e1uticas para la navegaci\u00f3n de recreo y libros de faros.<\/li><li>Unidad de distancia. Unidad de velocidad. Milla n\u00e1utica: Definici\u00f3n y su equivalencia en metros. Escalas de latitudes y longitudes en las cartas mercatorianas. Forma de medir las distancias en la carta. Nudo: Definici\u00f3n. Corredera, qu\u00e9 es y para qu\u00e9 sirve. Coeficiente de corredera: Su aplicaci\u00f3n. Sonda, qu\u00e9 es y para qu\u00e9 sirve. Concepto de Hora Reloj Bit\u00e1cora.<\/li><li>Declinaci\u00f3n magn\u00e9tica. Definici\u00f3n. Forma de actualizarla.<\/li><li>Aguja n\u00e1utica. Descripci\u00f3n sucinta de la aguja n\u00e1utica. Instalaci\u00f3n, perturbaciones. Definici\u00f3n del desv\u00edo de la aguja. Concepto de la tablilla de desv\u00edos.<\/li><li>Correcci\u00f3n total. Definici\u00f3n. C\u00e1lculo a partir de la declinaci\u00f3n y el desv\u00edo.<\/li><li>Rumbos. Definici\u00f3n de rumbo verdadero, magn\u00e9tico y de aguja. Relaci\u00f3n entre ellos. Forma de medir los rumbos: circular y cuadrantal. Convertir un valor cuadrantal a circular (y no al rev\u00e9s).<\/li><li>L\u00edneas de posici\u00f3n. Definici\u00f3n de: Enfilaciones, oposiciones, demoras, distancias y veriles. Obtenci\u00f3n de l\u00edneas de posici\u00f3n con la aguja y conversi\u00f3n de \u00e9stas en verdaderas para su trazado en la carta. Empleo de las enfilaciones, demoras y sondas como l\u00edneas de posici\u00f3n de seguridad. Condiciones que han de darse para que las l\u00edneas de posici\u00f3n sean fiables.<\/li><li>Marcaci\u00f3n. Definici\u00f3n. Forma de medirla: Circular y semicircular. Relaci\u00f3n entre rumbo, demora y marcaci\u00f3n.<\/li><li>Ayudas a la navegaci\u00f3n. Marcas. Luces y se\u00f1ales mar\u00edtimas: Faros y balizas.<\/li><li>Mareas. &#8211; Concepto y utilidad de su conocimiento. &#8211; Referencia de las sondas, definiciones de: Cero hidrogr\u00e1fico, sonda en el LAT, amplitud de la marea, duraci\u00f3n de la marea. &#8211; Influencia de fen\u00f3menos meteorol\u00f3gicos: Viento y presi\u00f3n atmosf\u00e9rica.<\/li><li>Viento y corriente. Influencia del viento y la corriente en la navegaci\u00f3n. Conceptos de abatimiento y deriva; su efecto sobre la embarcaci\u00f3n dependiendo de la obra viva y muerta de \u00e9sta.<\/li><\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">QUEDA EXPRESAMENTE EXCLUIDO: Memorizar las escalas de las cartas. Tipos de correderas y su funcionamiento.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Unidad Te\u00f3rica 11<\/strong>. <a href=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/titulo-per\/apuntes-per\/carta-per\/\" data-type=\"page\" data-id=\"49\">Carta de navegaci\u00f3n<\/a><\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>Coordenadas. Dado un punto en la carta, conocer sus coordenadas. Dadas las coordenadas de un punto, situarlo en la carta.<\/li><li>Distancia y Rumbo directo. Forma de medir las distancias sobre la carta. Forma de trazar y medir los rumbos.<\/li><li>Correcci\u00f3n total. C\u00e1lculo de la correcci\u00f3n total a partir de una enfilaci\u00f3n u oposici\u00f3n. C\u00e1lculo de la correcci\u00f3n total a partir del desv\u00edo y la declinaci\u00f3n magn\u00e9tica (dato aportado u obtenido de la carta).<\/li><li>Rumbo verdadero y Rumbo de aguja (en ausencia de viento y corriente). Dadas la situaci\u00f3n de salida y de llegada: Calcular el rumbo de aguja. Dadas la situaci\u00f3n de salida, la Hrb (de la salida), situaci\u00f3n de llegada y la velocidad de la embarcaci\u00f3n: Calcular el rumbo de aguja y la hora de llegada. Dada la situaci\u00f3n de salida: Calcular el rumbo de aguja para pasar a una distancia determinada de la costa o peligro. (Excluida la distancia m\u00ednima).<\/li><li>Situaci\u00f3n de estima (en ausencia de viento y corriente). Dada la situaci\u00f3n de salida, la Hrb, la velocidad de la embarcaci\u00f3n y el rumbo de aguja: Calcular la situaci\u00f3n de estima a una hora determinada.<\/li><li>Situaci\u00f3n verdadera. Obtener la situaci\u00f3n por la intersecci\u00f3n de dos de las siguientes l\u00edneas de posici\u00f3n simult\u00e1neas: Distancias, l\u00ednea isob\u00e1tica, enfilaciones, oposiciones y demoras. Para obtener la situaci\u00f3n con demoras, los datos podr\u00e1n ser: Demora verdadera, demora de aguja y\/o marcaci\u00f3n, teniendo que convertir las dos \u00faltimas en demoras verdaderas para su trazado en la carta.<\/li><li>Mareas. C\u00e1lculo de la sonda en el momento de la pleamar y en el de la bajamar (se preguntar\u00e1 como cuesti\u00f3n independiente de los ejercicios de navegaci\u00f3n, referida siempre a la hora del anuario).<\/li><\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En estas p\u00e1ginas encontrar\u00e1s los apuntes del examen del P.E.R. Solo con estos apuntes no aprobar\u00edas, es un resumen del temario para, al menos, tener los conocimientos b\u00e1sicos y repasar las materias.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Este es el temario oficial de 2014: Unidad Te\u00f3rica 1. NOMENCLATURA N\u00c1UTICA Tecnolog\u00eda naval Casco: Casco y cubierta.Proa y popa.L\u00ednea y plano de cruj\u00eda, para definir: Estribor y babor.Costados, amura, trav\u00e9s y aleta.Plano de flotaci\u00f3n, para definir: Obra viva (carena) y obra muerta.Ba\u00f1era e imbornales.Escotillas, escotilla principal.Lumbreras y manguerotes ventilaci\u00f3n.Portillos&#8230; <a href=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/titulo-per\/apuntes-per\/\" class=\"readmore\">Read more<span class=\"screen-reader-text\">&#8220;Temario del P.E.R.&#8221;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":4,"menu_order":5,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-2","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2"}],"version-history":[{"count":63,"href":"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1449,"href":"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2\/revisions\/1449"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/4"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}