{"id":170,"date":"2012-12-07T00:14:02","date_gmt":"2012-12-06T23:14:02","guid":{"rendered":"http:\/\/www.almik.com\/nautica\/?page_id=170"},"modified":"2022-11-01T10:54:09","modified_gmt":"2022-11-01T09:54:09","slug":"legislacion","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/titulo-per\/apuntes-per\/legislacion\/","title":{"rendered":"Legislaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"<span><strong>Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes en la Mar (RIPA). Reglas 1 a 37 y anexo IV. (Bajo la perspectiva de un patr\u00f3n de un velero o una embarcaci\u00f3n de propulsi\u00f3n mec\u00e1nica de hasta 12 metros).<\/strong><\/span>\nEl Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes (RIPA), o Convention on the International Regulations for Preventing Collisions at Sea (COLREGs), fue adoptado por la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional (International Maritime Organization, IMO) en 1972, en sustituci\u00f3n de las regulaciones establecidas en 1960.\n\n<strong>PARTE A: GENERALIDADES<\/strong>\n\n<strong>Regla 1: \u00c1mbito de aplicaci\u00f3n<\/strong>\n<ul>\n \t<li>Mar y aguas navegables que tengan comunicaci\u00f3n con ella (aguas interiores)<\/li>\n \t<li>Posible aplicaci\u00f3n reglas especiales en aguas interiores (autoridad competente)<\/li>\n \t<li>Cuando un Gobierno considera buque especial debe adaptarse lo mejor posible al reglamento<\/li>\n<\/ul>\n<strong>Regla 2: Responsabilidad<\/strong>\nDe las consecuencias de negligencias en el cumplimiento del reglamento tanto a Armador, patr\u00f3n o dotaci\u00f3n del mismo.\n<ul>\n \t<li>Armador o due\u00f1o: equipamiento luces, marcas, se\u00f1ales<\/li>\n \t<li>Patr\u00f3n y dotaci\u00f3n: uso y cumplimiento reglas<\/li>\n<\/ul>\n<strong>Regla 3: Definiciones generales<\/strong>\n<ul>\n \t<li>Buque. Incluye:\n\u2022 Embarcaciones sin desplazamiento\n\u2022 Naves de vuelo rasante\n\u2022 Hidroaviones<\/li>\n \t<li>Buque de propulsi\u00f3n mec\u00e1nica (BPM): Movido por una m\u00e1quina (velero o no)<\/li>\n \t<li>Buque de vela: Navegando exclusivamente a vela<\/li>\n \t<li>Buque de pesca: Pescando con \u201cartes\u201d que restringen su maniobrabilidad. No incluye pesca con curric\u00e1n<\/li>\n \t<li>Hidroavi\u00f3n: Aeronave proyectada para maniobrar sobre las aguas<\/li>\n \t<li>Buque sin gobierno: Incapaz de maniobrar seg\u00fan el reglamento y que no puede apartarse\nde la derrota de otro buque<\/li>\n \t<li>Buque con capacidad de maniobra restringida: No puede apartarse de la derrota de otro buque por la naturaleza de su trabajo:\n\u2022 Hidr\u00f3grafo\n\u2022 Oceanogr\u00e1fico\n\u2022 Dragados\n\u2022 Ops. Submarinas\n\u2022 Dragaminas\n\u2022 Remolcador\n\u2022 Portaaviones lanzando\/recogiendo\n\u2022 Repostando<\/li>\n \t<li>Buque restringido por su calado: Restringida capacidad de apartarse de la derrota de otro barco<\/li>\n \t<li>Buque en navegaci\u00f3n: NI fondeado, NI amarrado, NI varado (aun sin arrancada)<\/li>\n<\/ul>\n<strong>PARTE B: REGLAS DE RUMBO Y DE GOBIERNO<\/strong>\n\n<strong>Secci\u00f3n I: Conducta de los buques en cualquier condici\u00f3n de visibilidad<\/strong>\n\n<strong>Regla 4: Ambito de aplicaci\u00f3n<\/strong>\nEn cualquier condici\u00f3n de visibilidad\n\n<strong>Regla 5: Vigilancia<\/strong>\nTodos los buques mantendr\u00e1n en todo momento una eficaz vigilancia visual y auditiva utilizando asimismo todos los medios disponibles que sean apropiados a las circunstancias y condiciones del momento, para evaluar plenamente la situaci\u00f3n y el riesgo de abordaje.\n\n<strong>Regla 6: Velocidad de seguridad<\/strong>\nla que permita ejecutar la maniobra adecuada y eficaz para evitar el abordaje y pararse a la distancia que sea apropiada a las circunstancias y condiciones del momento.\n\n<strong>Regla 7: Riesgo de abordaje<\/strong>\nSe considera que existe riesgo \u0001 si la demora o la marcaci\u00f3n del buque que se aproxima no var\u00eda de forma apreciable o a\u00fan variando de forma apreciable para el caso de: Buque de gran tama\u00f1o, Remolque, Distancia muy corta\n\n<strong>Regla 8: Maniobras para evitar el abordaje<\/strong>\nDe forma clara: para que lo aprecie el otro buque \u0001 cambio de rumbo franco\nCon la debida antelaci\u00f3n\nSi es necesario el buque reducir\u00e1 o sumprimir\u00e1 toda su arrancada\n\n<strong>Regla 9: Canales Angostos<\/strong>\nMantenerse lo m\u00e1s cerca posible del exterior por estribor:\n&#8211; Cuando \u00fanicamente sea posible adelantar si el buque que va a ser adelantado tiene que maniobrar para permitir el adelantamiento con seguridad:\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-941\" title=\"RIPA_REGLA8_canalesangostosAdelantar\" src=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/RIPA_REGLA8_canalesangostosAdelantar.png\" alt=\"RIPA REGLA8 canales angostos Adelantar\" width=\"619\" height=\"77\" srcset=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/RIPA_REGLA8_canalesangostosAdelantar.png 619w, https:\/\/www.almik.com\/nautica\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/RIPA_REGLA8_canalesangostosAdelantar-300x37.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 619px) 100vw, 619px\" \/>\n\n&#8211; Al acercarse a un recodo sin visibilidad: Se\u00f1al larga (Regla 34)\n\n<strong>Regla 10: Dispositivos de separaci\u00f3n de tr\u00e1fico<\/strong>\nSe navegar\u00e1, dentro de lo posible, fuera de la zona de separaci\u00f3n. Est\u00e1 prohibido fondear en dicha zona.\nSe podr\u00e1 entrar y salir del dispositivo desde sus extremos y con el menor \u00e1ngulo posible.\nLos buques deber\u00e1n hacer uso de las zonas adyacentes de navegaci\u00f3n costera si pueden navegar dentro del dispositivo, excepto los buques de eslora &lt;20 m, o los de vela que si podr\u00e1n usar esas zonas.\nLos pesqueros que faenen no estorbar\u00e1n el tr\u00e1nsito de cualquier buque que navegue en el dispositivo.\nLos buques con capacidad de maniobra restringida, dedicados a mantener la seguridad de la navegaci\u00f3n en un dispositivo, est\u00e1n exentos del cumplimiento de esta regla.\n\n<strong>SECCION II: COMPORTAMIENTO DE LOS BUQUES QUE SE ENCUENTREN A LA VISTA EL UNO DEL OTRO<\/strong>\n\n<strong>Regla 11: Ambito de aplicaci\u00f3n<\/strong>\nSolo para aquellos buques que se encuentren a la vista el uno del otro.\n\n<strong>Regla 12: Buques de vela<\/strong>\n<ul>\n \t<li>Viento por bandas contrarias: El que lo reciba por babor se mantendr\u00e1 apartado del que lo recibe por <a title=\"ESTRIBOR\" href=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/glossary\/estribor\/\">estribor<\/a>. El barco que recibe el viento por estribor tiene preferencia.<\/li>\n \t<li>Viento por la misma banda: El que est\u00e1 a <a title=\"BARLOVENTO\" href=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/glossary\/barlovento\/\">barlovento<\/a> se mantendr\u00e1 alejado de la derrota del otro. El barco a <a title=\"SOTAVENTO\" href=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/glossary\/sotavento\/\">sotavento<\/a> tiene preferencia.<\/li>\n \t<li>Situaci\u00f3n indefinida: Siempre prima la preferencia de estribor sobre la de sotavento.<\/li>\n<\/ul>\n<strong>Regla 13: Buque que alcanza<\/strong>\nIndependientemente de lo dispuesto en las reglas de la parte B, secciones I y II, todo buque que alcance a otro se mantendr\u00e1 apartado de la derrota del buque alcanzado.\nSe considera que un buque alcanza a otro si, siendo de noche, solo le sea posible ver la luz de alcance (es decir, est\u00e1 dentro de ls 22,5\u00ba a popa.\n\n<strong>Regla 14: Situaci\u00f3n de vuelta encontrada<\/strong>\nSi dos buques de propulsi\u00f3n mec\u00e1nica navegan de vuelta encontrada, a rumbos opuestos o casi opuestos, con riesgo de abordaje, cada uno de ellos caer\u00e1 a <a title=\"ESTRIBOR\" href=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/glossary\/estribor\/\">estribor<\/a>.\n\n<strong>Regla 15: Situaci\u00f3n de cruce<\/strong>\nSi dos buques de propulsi\u00f3n mec\u00e1nica se cruzan con riesgo de abordaje, si el buque que tenga al otro en el costado de estribor se mantendr\u00e1 apartado de la derrota de \u00e9ste y si las circunstancias lo permiten, evitar\u00e1 cortarle la proa.\n\n<strong>Regla 16: Maniobra de buque que cede el paso<\/strong>\nLa maniobra del buque obligado a ceder el paso deber\u00e1 ser realizada con maniobra suficiente y de forma decidida y expl\u00edcita.\n\n<strong>Regla 17: Maniobra del buque que sigue el rumbo<\/strong>\nEl buque con preferencia deber\u00e1 mantener su derrota salvo pel\u00edgro expl\u00edcito.\n\n<strong>Regla 18: Obligaciones entre categor\u00edas de buque<\/strong>\n<ul>\n \t<li>Buques de propulsi\u00f3n mec\u00e1nica, en navegaci\u00f3n, se mantendr\u00e1n apartados de la derrota de:\n&#8211; Un buque sin gobierno\n&#8211; Un buque dedicado a la pesca\n&#8211; Un buque con capacidad de maniobra restringida\n&#8211; Un buque de vela<\/li>\n \t<li>Los buques de vela, en navegaci\u00f3n se mantendr\u00e1n apartados de la derrota de:\n&#8211; Un buque sin gobierno\n&#8211; Un buque dedicado a la pesca\n&#8211; Un buque con capacidad de maniobra restringida<\/li>\n \t<li>En lo posible, los buques dedicados a la pesca, en navegaci\u00f3n, se mantendr\u00e1n apartados de la derrota de:\n&#8211; Un buque sin gobierno\n&#8211; Un buque con capacidad de maniobra restringida<\/li>\n \t<li>Lo buques restringidos por su calado:\nTodo buque que no sea sin gobierno ni un buque con capacidad de maniobra restringida evitar\u00e1, si las circunstancias lo permiten, estorbar el tr\u00e1nsito seguro de un buque restringido por su calado.<\/li>\n \t<li>Los hidroaviones:\nUn hidroavi\u00f3n amarado se mantendr\u00e1 alejado de todo buque y evitar\u00e1 estorbar su navegaci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<strong>SECCION III: CONDUCTA DE LOS BUQUES EN CONDICIONES DE VISIBILIDAD REDUCIDA<\/strong>\n\n<strong>Regla 19: Conducta de los buques en condiciones de visibilidad reducida<\/strong>\n<ul>\n \t<li>Velocidad de seguridad adecuada:<\/li>\n \t<li>Observaciones de radar<\/li>\n \t<li>Velocidad m\u00ednima de gobierno<\/li>\n<\/ul>\n<strong>PARTE C: LUCES Y MARCAS<\/strong>\n\n<strong>Regla 20: Ambito de aplicaci\u00f3n<\/strong>\nLas reglas deben cumplirse en todas las condiciones meteorol\u00f3gicas.\nUn buen resumen de esta parte se puede encontrar en <a title=\"Wikipedia\" href=\"http:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Luz_de_navegaci%C3%B3n_mar%C3%ADtima\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">wikipedia<\/a>.\n\n<strong>Regla 21: Definiciones<\/strong>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-951\" title=\"Luces\" src=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/luces1.png\" alt=\"Luces embarcaci\u00f3n\" width=\"230\" height=\"394\" srcset=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/luces1.png 230w, https:\/\/www.almik.com\/nautica\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/luces1-175x300.png 175w\" sizes=\"auto, (max-width: 230px) 100vw, 230px\" \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-953\" title=\"luces embarcacion completas\" src=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/lucesembarcacioncompletas.png\" alt=\"luces embarcacion completas\" width=\"278\" height=\"267\" \/>\n\n<strong>Regla 22: Visibilidad de las luces<\/strong>\n<ul>\n \t<li>En los buques de eslora igual o superior a 50 metros:\n&#8211; luz de tope, 6 millas\n&#8211; luz de costado, 3 millas\n&#8211; luz de alcance, 3 millas\n&#8211; luz de remolque, 3 millas\n&#8211; luz todo horizonte blanca, roja, verde o amarilla, 3 millas.<\/li>\n \t<li>En los buques de eslora igual o superior a 12 metros, pero inferior a 50 metros:\n&#8211; luz de tope, 5 millas, pero si la eslora del buque es inferior a 20 metros, 3 millas\n&#8211; luz de costado, 2 millas\n&#8211; luz de alcance, 2 millas\n&#8211; luz de remolque, 2 millas\n&#8211; luz todo horizonte blanca, roja, verde o amarilla, 2 millas<\/li>\n \t<li>En los buques de eslora inferior a 12 metros:\n&#8211; luz de tope, 2 millas\n&#8211; luz de costado, 1 milla\n&#8211; luz de alcance, 2 millas\n&#8211; luz de remolque, 2 millas\n&#8211; luz todo horizonte blanca, roja, verde o amarilla, 2 millas<\/li>\n \t<li>En los buques u objetos remolcados poco visibles y parcialmente sumergidos:\n&#8211; luz blanca, todo horizonte, 3 millas<\/li>\n<\/ul>\n<strong>Regla 23: Buques de propulsi\u00f3n mec\u00e1nica en navegaci\u00f3n<\/strong>\n\n<strong>Regla 24: Buques remolcando y empujando<\/strong>\n\n<strong>Regla 25: Buques de vela en navegaci\u00f3n y embarcaciones a remo<\/strong>\n\n<strong>Regla 26: Buques de pesca<\/strong>\n\n<strong>Regla 27: Buques sin gobierno o con capacidad de maniobra restringida<\/strong>\n\n<strong>Regla 28: Buques de propulsi\u00f3n mec\u00e1nica restringidos por su calado<\/strong>\n\n<strong>Regla 29: Embarcaciones de pr\u00e1ctico<\/strong>\n\n<strong>Regla 30: Buques fondeados y buques varados<\/strong>\n\nEstas \u00faltimas reglas se resumen en el siguiente gr\u00e1fico:\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-961\" title=\"luces ripa\" src=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/luces_ripa.jpg\" alt=\"Luces Reglamento Internacional para la Prevenci\u00f3n de Abordajes\" width=\"590\" height=\"376\" srcset=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/luces_ripa.jpg 590w, https:\/\/www.almik.com\/nautica\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/luces_ripa-300x191.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 590px) 100vw, 590px\" \/>\n\n<strong>Regla 31: Hidroaviones<\/strong>\nCuando un hidroavi\u00f3n no pueda exhibir las luces y marcas establecidas en estas reglas, exhibir\u00e1 luces y marcas que, por sus caracter\u00edsticas y situaci\u00f3n sean lo m\u00e1s parecidas posibles.\n\n<strong>PARTE D: SE\u00d1ALES ACUSTICAS Y LUMINOSAS<\/strong>\n\n<strong>Regla 32: Definiciones<\/strong>\n<ul>\n \t<li>Pito: todo dispositivo que es capaz de producir las pitadas reglamentarias.<\/li>\n \t<li>Pitada corta: un sonido de una duraci\u00f3n aproximada de un segundo.<\/li>\n \t<li>Pitada larga: sonido de una duraci\u00f3n aproximada de cuatro a seis segundos.<\/li>\n<\/ul>\n<strong>Regla 33: Equipo para se\u00f1ales ac\u00fasticas<\/strong>\n<ul>\n \t<li>Eslora &gt; 100 metros: pito, campana y gong.<\/li>\n \t<li>Eslora &gt; 12 metros: pito y campana.<\/li>\n \t<li>Eslora &lt; 12 metros: medio para hacer se\u00f1ales ac\u00fasticas eficaces.<\/li>\n<\/ul>\n<strong>Regla 34: Se\u00f1ales de maniobra y advertencia<\/strong>\n<table border=\"1\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"2\">\n<tbody>\n<tr>\n<td align=\"center\"><strong>Caigo a estribor<\/strong><\/td>\n<td align=\"center\"><strong>Caigo a babor<\/strong><\/td>\n<td align=\"center\"><strong>Doy atr\u00e1s<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"centrado\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.titulosnauticos.net\/per_apuntes\/pitadacorta.gif\" alt=\"pitada corta\" height=\"22\" \/>\n\nUna pitada corta<\/td>\n<td class=\"centrado\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.titulosnauticos.net\/per_apuntes\/pitadacorta.gif\" alt=\"pitada corta\" height=\"22\" \/> <img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.titulosnauticos.net\/per_apuntes\/pitadacorta.gif\" alt=\"pitada corta\" height=\"22\" \/>\n\nDos pitadas cortas<\/td>\n<td class=\"centrado\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.titulosnauticos.net\/per_apuntes\/pitadacorta.gif\" alt=\"pitada corta\" height=\"22\" \/> <img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.titulosnauticos.net\/per_apuntes\/pitadacorta.gif\" alt=\"pitada corta\" height=\"22\" \/><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.titulosnauticos.net\/per_apuntes\/pitadacorta.gif\" alt=\"pitada corta\" height=\"22\" \/>\n\nTres pitadas cortas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td align=\"center\"><strong>Pretendo alcanzarle por estribor<\/strong><\/td>\n<td align=\"center\"><strong>Pretendo alcanzarle por babor<\/strong><\/td>\n<td align=\"center\"><strong>Estoy de acuerdo con el alcance<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"centrado\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.titulosnauticos.net\/per_apuntes\/pitadalarga.gif\" alt=\"pitada larga\" height=\"22\" \/> <img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.titulosnauticos.net\/per_apuntes\/pitadalarga.gif\" alt=\"pitada larga\" height=\"22\" \/><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.titulosnauticos.net\/per_apuntes\/pitadacorta.gif\" alt=\"pitada corta\" height=\"22\" \/>\n\nDos pitadas largas y una corta<\/td>\n<td class=\"centrado\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.titulosnauticos.net\/per_apuntes\/pitadalarga.gif\" alt=\"pitada larga\" height=\"22\" \/> <img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.titulosnauticos.net\/per_apuntes\/pitadalarga.gif\" alt=\"pitada larga\" height=\"22\" \/> <img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.titulosnauticos.net\/per_apuntes\/pitadacorta.gif\" alt=\"pitada corta\" height=\"22\" \/> <img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.titulosnauticos.net\/per_apuntes\/pitadacorta.gif\" alt=\"pitada corta\" height=\"22\" \/>\n\nDos pitadas largas y dos cortas<\/td>\n<td class=\"centrado\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.titulosnauticos.net\/per_apuntes\/pitadalarga.gif\" alt=\"pitada larga\" height=\"22\" \/> <img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.titulosnauticos.net\/per_apuntes\/pitadacorta.gif\" alt=\"pitada corta\" height=\"22\" \/> <img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.titulosnauticos.net\/per_apuntes\/pitadalarga.gif\" alt=\"pitada larga\" height=\"22\" \/> <img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.titulosnauticos.net\/per_apuntes\/pitadacorta.gif\" alt=\"pitada corta\" height=\"22\" \/>\n\nPitada larga, pitada corta, pitada larga y pitada corta<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td align=\"center\"><strong>No entiendo sus intenciones<\/strong><\/td>\n<td align=\"center\"><strong>Aproximaci\u00f3n a un recodo<\/strong><\/td>\n<td rowspan=\"3\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"centrado\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.titulosnauticos.net\/per_apuntes\/pitadacorta.gif\" alt=\"pitada corta\" height=\"22\" \/> <img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.titulosnauticos.net\/per_apuntes\/pitadacorta.gif\" alt=\"pitada corta\" height=\"22\" \/> <img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.titulosnauticos.net\/per_apuntes\/pitadacorta.gif\" alt=\"pitada corta\" height=\"22\" \/> <img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.titulosnauticos.net\/per_apuntes\/pitadacorta.gif\" alt=\"pitada corta\" height=\"22\" \/> <img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.titulosnauticos.net\/per_apuntes\/pitadacorta.gif\" alt=\"pitada corta\" height=\"22\" \/>\n\nCinco pitadas cortas y r\u00e1pidas<\/td>\n<td class=\"centrado\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.titulosnauticos.net\/per_apuntes\/pitadalarga.gif\" alt=\"pitada larga\" height=\"22\" \/>\n\nUna pitada larga<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nLas se\u00f1ales de &#8220;caigo a babor&#8221;, &#8220;caigo a estribor&#8221; y &#8220;doy atr\u00e1s&#8221; se\npueden realizar tambi\u00e9n por medio de destellos de igual n\u00famero y duraci\u00f3n\nque las pitadas.\n\n<strong>Regla 35. Se\u00f1ales ac\u00fasticas en visibilidad reducida<\/strong>:\n\n<center>\n<table style=\"border-collapse: collapse;\" border=\"1\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"2\">\n<tbody>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\"><strong>Propulsi\u00f3n mec\u00e1nica<\/strong><\/td>\n<td><strong>Con arrancada<\/strong><\/td>\n<td class=\"centrado\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.titulosnauticos.net\/per_apuntes\/pitadalarga.gif\" alt=\"pitada larga\" height=\"22\" \/>\n\nPitada larga\ncada 2 minutos<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Sin arrancada<\/strong><\/td>\n<td class=\"centrado\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.titulosnauticos.net\/per_apuntes\/pitadalarga.gif\" alt=\"pitada larga\" height=\"22\" \/> <img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.titulosnauticos.net\/per_apuntes\/pitadalarga.gif\" alt=\"pitada larga\" height=\"22\" \/>\n\nDos pitadas largas\ncada 2 minutos<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\"><strong>Sin gobierno, maniobra restringida,\nrestringidos por su calado,\nde vela, pesqueros remolcadores y\npesqueros y maniobra restringida fondeados<\/strong><\/td>\n<td class=\"centrado\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.titulosnauticos.net\/per_apuntes\/pitadalarga.gif\" alt=\"pitada larga\" height=\"22\" \/> <img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.titulosnauticos.net\/per_apuntes\/pitadacorta.gif\" alt=\"pitada corta\" height=\"22\" \/> <img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.titulosnauticos.net\/per_apuntes\/pitadacorta.gif\" alt=\"pitada corta\" height=\"22\" \/>\n\nUna pitada larga y dos cortas\ncada 2 minutos<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\"><strong>\u00daltimo remolcado (si va tripulado)<\/strong><\/td>\n<td class=\"centrado\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.titulosnauticos.net\/per_apuntes\/pitadalarga.gif\" alt=\"pitada larga\" height=\"22\" \/> <img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.titulosnauticos.net\/per_apuntes\/pitadacorta.gif\" alt=\"pitada corta\" height=\"22\" \/> <img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.titulosnauticos.net\/per_apuntes\/pitadacorta.gif\" alt=\"pitada corta\" height=\"22\" \/> <img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.titulosnauticos.net\/per_apuntes\/pitadacorta.gif\" alt=\"pitada corta\" height=\"22\" \/>\n\nUna pitada larga y tres cortas\ntras la se\u00f1al del remolcador<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"3\"><strong>Fondeado<\/strong><\/td>\n<td><strong>&lt; 100 metros<\/strong><\/td>\n<td class=\"centrado\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.titulosnauticos.net\/per_apuntes\/repiquecampana.gif\" alt=\"repique de campana\" height=\"22\" \/>\n\nRepique de campana de 5 segundos\ncada 1 minuto<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>&gt; 100 metros<\/strong><\/td>\n<td class=\"centrado\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.titulosnauticos.net\/per_apuntes\/repiquecampana.gif\" alt=\"repique de campana\" height=\"22\" \/> <img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.titulosnauticos.net\/per_apuntes\/gong.gif\" alt=\"repique de campana\" height=\"22\" \/>\n\nRepique de campana de 5 segundos a proa y\ngong durante 5 segundos a popa cada 1 minuto<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>(opcional)<\/strong><\/td>\n<td class=\"centrado\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.titulosnauticos.net\/per_apuntes\/pitadacorta.gif\" alt=\"pitada corta\" height=\"22\" \/> <img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.titulosnauticos.net\/per_apuntes\/pitadalarga.gif\" alt=\"pitada larga\" height=\"22\" \/> <img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.titulosnauticos.net\/per_apuntes\/pitadacorta.gif\" alt=\"pitada corta\" height=\"22\" \/>\nPitada corta, larga y corta\npara se\u00f1alar su posici\u00f3n y la posibilidad de abordaje<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\"><strong>Varado<\/strong><\/td>\n<td><strong>&lt; 100 metros<\/strong><\/td>\n<td class=\"centrado\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.titulosnauticos.net\/per_apuntes\/campana.gif\" alt=\"repique de campana\" height=\"22\" \/> <img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.titulosnauticos.net\/per_apuntes\/campana.gif\" alt=\"repique de campana\" height=\"22\" \/> <img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.titulosnauticos.net\/per_apuntes\/campana.gif\" alt=\"repique de campana\" height=\"22\" \/> <img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.titulosnauticos.net\/per_apuntes\/repiquecampana.gif\" alt=\"repique de campana\" height=\"22\" \/> <img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.titulosnauticos.net\/per_apuntes\/campana.gif\" alt=\"repique de campana\" height=\"22\" \/> <img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.titulosnauticos.net\/per_apuntes\/campana.gif\" alt=\"repique de campana\" height=\"22\" \/> <img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.titulosnauticos.net\/per_apuntes\/campana.gif\" alt=\"repique de campana\" height=\"22\" \/>\n\nTres campanadas, repique de campana de 5 segundos\ny tres campanadas cada 1 minuto<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>&gt; 100 metros<\/strong><\/td>\n<td class=\"centrado\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.titulosnauticos.net\/per_apuntes\/campana.gif\" alt=\"repique de campana\" height=\"22\" \/> <img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.titulosnauticos.net\/per_apuntes\/campana.gif\" alt=\"repique de campana\" height=\"22\" \/> <img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.titulosnauticos.net\/per_apuntes\/campana.gif\" alt=\"repique de campana\" height=\"22\" \/> <img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.titulosnauticos.net\/per_apuntes\/repiquecampana.gif\" alt=\"repique de campana\" height=\"22\" \/> <img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.titulosnauticos.net\/per_apuntes\/campana.gif\" alt=\"repique de campana\" height=\"22\" \/> <img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.titulosnauticos.net\/per_apuntes\/campana.gif\" alt=\"repique de campana\" height=\"22\" \/> <img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.titulosnauticos.net\/per_apuntes\/campana.gif\" alt=\"repique de campana\" height=\"22\" \/> <img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.titulosnauticos.net\/per_apuntes\/gong.gif\" alt=\"repique de campana\" height=\"22\" \/>\n\nTres campanadas, repique de campana de 5 segundos,\ntres campanadas y gong cada 1 minuto<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"3\"><strong>Pr\u00e1ctico<\/strong><\/td>\n<td><strong>Con arrancada<\/strong><\/td>\n<td class=\"centrado\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.titulosnauticos.net\/per_apuntes\/pitadalarga.gif\" alt=\"pitada larga\" height=\"22\" \/> <img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.titulosnauticos.net\/per_apuntes\/pitadacorta.gif\" alt=\"pitada corta\" height=\"22\" \/> <img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.titulosnauticos.net\/per_apuntes\/pitadacorta.gif\" alt=\"pitada corta\" height=\"22\" \/> <img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.titulosnauticos.net\/per_apuntes\/pitadacorta.gif\" alt=\"pitada corta\" height=\"22\" \/> <img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.titulosnauticos.net\/per_apuntes\/pitadacorta.gif\" alt=\"pitada corta\" height=\"22\" \/>\n\nPitada larga y cuatro pitadas cortas\ncada 2 minutos<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Sin arrancada<\/strong><\/td>\n<td class=\"centrado\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.titulosnauticos.net\/per_apuntes\/pitadalarga.gif\" alt=\"pitada larga\" height=\"22\" \/> <img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.titulosnauticos.net\/per_apuntes\/pitadalarga.gif\" alt=\"pitada larga\" height=\"22\" \/> <img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.titulosnauticos.net\/per_apuntes\/pitadacorta.gif\" alt=\"pitada corta\" height=\"22\" \/> <img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.titulosnauticos.net\/per_apuntes\/pitadacorta.gif\" alt=\"pitada corta\" height=\"22\" \/> <img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.titulosnauticos.net\/per_apuntes\/pitadacorta.gif\" alt=\"pitada corta\" height=\"22\" \/> <img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.titulosnauticos.net\/per_apuntes\/pitadacorta.gif\" alt=\"pitada corta\" height=\"22\" \/>\n\nDos pitadas largas y cuatro pitadas cortas\ncada 2 minutos<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Fondeado<\/strong><\/td>\n<td class=\"centrado\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.titulosnauticos.net\/per_apuntes\/repiquecampana.gif\" alt=\"repique de campana\" height=\"22\" \/> <img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.titulosnauticos.net\/per_apuntes\/pitadacorta.gif\" alt=\"pitada corta\" height=\"22\" \/> <img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.titulosnauticos.net\/per_apuntes\/pitadacorta.gif\" alt=\"pitada corta\" height=\"22\" \/> <img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.titulosnauticos.net\/per_apuntes\/pitadacorta.gif\" alt=\"pitada corta\" height=\"22\" \/> <img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.titulosnauticos.net\/per_apuntes\/pitadacorta.gif\" alt=\"pitada corta\" height=\"22\" \/>\n\nRepique de campana de 5 segundos y cuatro pitadas cortas\ncada 1 minuto<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\"><strong>Eslora &lt; 12 metros<\/strong><\/td>\n<td class=\"centrado\">Se\u00f1al ac\u00fastica eficaz\ncada 2 minutos<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/center>\n\n<strong>Regla 36. Se\u00f1ales para llamar la atenci\u00f3n:<\/strong>\nCualquier buque, si necesita llamar la atenci\u00f3n de otro, podr\u00e1 hacer se\u00f1ales luminosas o ac\u00fasticas que no puedan confundirse con ninguna de las se\u00f1ales de estas Reglas ni con ninguna ayuda a la navegaci\u00f3n. Tambi\u00e9n se puede dirigir el haz de su proyector en la direcci\u00f3n del peligro, haci\u00e9ndolo de forma que no moleste a otros buques. Se evitar\u00e1 la utilizaci\u00f3n de luces intermitentes o giratorias de gran intensidad, como las luces estrobosc\u00f3picas.\n\n<strong>Regla 37. Se\u00f1ales de peligro:<\/strong>\nCuando un buque est\u00e9 en preligro y requeira ayuda, utilizar\u00e1 o exhibir\u00e1 las se\u00f1ales siguientes:\n<ul>\n \t<li>Un disparo de ca\u00f1\u00f3n, u otra se\u00f1al detonante, repetidos a intervalos de un minuto aproximadamente.<\/li>\n \t<li>Un sonido continuo producido por cualquier aparato de se\u00f1ales de niebla.<\/li>\n \t<li>Cohetes o granadas que despidan estrellas rojas lanzados uno a uno y a cortos intervalos.<\/li>\n \t<li>Una se\u00f1al emitida por radiotelegraf\u00eda o por cualquier otro sistema de se\u00f1ales consistentes en el grupo [\u00b7\u00b7\u00b7 &#8211; &#8211; &#8211; \u00b7\u00b7\u00b7] (SOS) del C\u00f3digo Morse.<\/li>\n \t<li>Una se\u00f1al emitida por radiotelefon\u00eda consistente en la palabra &#8220;Mayday&#8221;.<\/li>\n \t<li>La se\u00f1al de peligro &#8220;NC&#8221; del C\u00f3digo Internacional de Se\u00f1ales.<\/li>\n \t<li>Una se\u00f1al consistente en una bandera cuadra que tenga encima o debajo de ella una bola u objeto an\u00e1logo.<\/li>\n \t<li>Llamaradas a bordo (como las que se producen al arder un barril de brea, petr\u00f3leo, etc.).<\/li>\n \t<li>Un cohete-bengala con paraca\u00eddas o una bengala de mano que produzca una luz roja.<\/li>\n \t<li>Una se\u00f1al fum\u00edgena que produzca una densa humareda de color naranja.<\/li>\n \t<li>Movimientos lentos y repetidos, subiendo y bajando los brazos extendidos lateralmente.<\/li>\n \t<li>La se\u00f1al de alarma radiotelegr\u00e1fica.<\/li>\n \t<li>La se\u00f1al de alarma radiotelef\u00f3nica.<\/li>\n \t<li>Se\u00f1ales transmitidas por radiobalizas de localizaci\u00f3n de siniestros.<\/li>\n \t<li>Se\u00f1ales aprobadas transmitidas mediante los sistemas de radio comunicaciones, incluidos los respondedores de radar de las embarcaciones de supervivencia.<\/li>\n \t<li>Un trozo de lona de color naranja con un cuadrado negro y un c\u00edrculo, u otro s\u00edmbolo pertinente (para identificar desde el aire).<\/li>\n \t<li>Una marca colorante del agua.<\/li>\n<\/ul>\nEst\u00e1 prohibido utilizar o exhibir estas se\u00f1ales salvo para indicar peligro y necesidad de ayudas.\n\n<span><strong>Extracto de las normas que afectan a las embarcaciones de recreo respecto al tr\u00e1fico mar\u00edtimo y navegaci\u00f3n interior en los puertos.<\/strong><\/span>\nExtracto de las normas que afectan a las embarcaciones de recreo respecto al tr\u00e1fico mar\u00edtimo y navegaci\u00f3n interior.\n&#8211; En los buques de m\u00e1s de 50 TRB es obligatorio tomar pr\u00e1ctico.\n&#8211; Los buques que salen de puerto tienen preferencia a los que entran.\n&#8211; Se navegar\u00e1 preferentemente por la derecha.\n&#8211; Se debe navegar a una velocidad m\u00e1xima de tres nudos.\n&#8211; Todo buque que entra en puerto ha de arbolar la bandera nacional.\n&#8211; No fondear o pararse en lugares que interfieran el tr\u00e1fico.\n&#8211; Colocar defensas en los costados al amarrar.\n&#8211; No arrojar basuras.\n&#8211; No pescar, ba\u00f1arse o rastrear el fondo.\n&#8211; Solicitar permiso al Capit\u00e1n Mar\u00edtimo para entrar, salir, cambiar de atraque, fondeadero, etc.\n&#8211; Prestar auxilio a otros barcos o a tierra si se nos solicita.\n\n<span><strong>Limitaciones a la navegaci\u00f3n en playas, lugares pr\u00f3ximos a la costa, playas balizadas, canales de acceso, reservas marinas.<\/strong><\/span>\nPlayas y lugares pr\u00f3ximos a la costa: en la zona de paralela a 200 metros a playas y de 50 metros en el resto del litoral no se pueden realizar actividades deportivas o de recreo a m\u00e1s de 3 nudos.\nPlayas balizadas y canales de acceso: se realizar\u00e1 con boyas c\u00f3nicas amarillas. Los canales de paso tendr\u00e1n entre 25 y 50 m de ancho y ser\u00e1n los \u00fanicos que se pueden utilizar paraa salir y entrar de las playas con embarcaciones.\nReservas marinas: en las reservas marinas se puede establecer la prohibici\u00f3n de la navegaci\u00f3n sin permiso.\n\n<span><strong>Responsabilidad del patr\u00f3n. Conducta ante un avistamiento.<\/strong><\/span>\n<strong>Responsabilidad del patr\u00f3n<\/strong>\nLa responsabilidad recae sobre el mando de la embarcaci\u00f3n. No hay que contaminar y hay que denunciar al que contamine.\n\n<strong>Conducta ante un avistamiento<\/strong>\nEn puerto: ante la constataci\u00f3n de cualquier derrame contaminante, se comunicar\u00e1 inmediatamente a la Autoridad Mar\u00edtima facilitando el nombre y la bandera de la embarcaci\u00f3n, hora y fecha del accidente, tipo de accidente, clase de producto derramado, cantidad, medidas tomadas para detener el derrame, situaci\u00f3n, propietario del buque, etc.\nEn el mar: cuando se aviste se dar\u00e1 inmediato aviso a la Autoridad Mar\u00edtima del pa\u00eds m\u00e1s pr\u00f3ximo a su situaci\u00f3n geogr\u00e1fica. En Espa\u00f1a, llamando al 900 202 202 de Seguridad Mar\u00edtima.\n\n<span><strong>R\u00e9gimen de descargas y vertidos al mar de las embarcaciones de recreo, seg\u00fan la OM FOM 1144\/2003, de 28 de abril, y sobre el r\u00e9gimen de entrega de desechos generados por las embarcaciones de recreo.<\/strong><\/span>\nProhibiciones: en t\u00e9rminos generales, est\u00e1 prohibido el vertido de basuras a la mar.\nRecojida de residuos: los residuos deben ser depositados en puerto dentro de contenedores y centrales autorizadas para el tipo de residuo.\nAguas sucias: seg\u00fan la orden FOM\/1144\/2003, de 28 de abril de 2003, toda embarcaci\u00f3n de recreo dotada de aseos deber\u00e1 estar provista de dep\u00f3sitos de retenci\u00f3n destinados a retener las aguas sucias o de una instalaci\u00f3n para desmenuzar y desinfectar las aguas sucias o de una instalaci\u00f3n para el tratamiento de las aguas sucias.\n\n<span><strong>Registro de embarcaciones de recreo, inspecciones y certificado de navegabilidad para embarcaciones de menos de 24 metros. Atribuciones del t\u00edtulo. Bandera nacional. Salvamento: Obligaci\u00f3n de auxilio.<\/strong><\/span>\n<strong>Registro de embarcaciones de recreo<\/strong>\nCorresponde a la Direcci\u00f3n General de la Marina Mercante. Se usa la lista 7\u00aa para embarcaciones de recreo de uso particular y la 6\u00aa para las dedicadas a uso profesional: escuelas, alquiler, charter.\n<strong>Inspecciones<\/strong>: las embarcaciones deben ser inspeccionadas cada 5 a\u00f1os (lista 7\u00aa) o 2 a\u00f1os (lista 6\u00aa) por una empresa registrada para la Inspecci\u00f3n T\u00e9cnica de Barcos\n<strong>Certificado de navegabilidad<\/strong>\nPara embarcaciones de menos de 24 metros:\n<ul>\n \t<li>Licencia de navegaci\u00f3n<\/li>\n \t<li>Despacho<\/li>\n<\/ul>\n<strong>Atribuciones del t\u00edtulo<\/strong>\nEl gobierno de embarcaciones de recreo a motor o motor y vela de hasta 12 m de eslora y potencia de motor adecuada, para una zona comprendida entre la costa y la l\u00ednea paralela a la misma trazada a 12&#8242;.\n\n<strong>Bandera nacional<\/strong>\nSu presencia indica que est\u00e1 bajo su amparo y sometido a los preceptos y controles de dicho estado.\n\n<strong>Salvamento: Obligaci\u00f3n de auxilio<\/strong>\nEs preceptivo el auxilio a otras embarcaciones y personas.","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes en la Mar (RIPA). Reglas 1 a 37 y anexo IV. (Bajo la perspectiva de un patr\u00f3n de un velero o una embarcaci\u00f3n de propulsi\u00f3n mec\u00e1nica de hasta 12 metros). El Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes (RIPA), o Convention on the International Regulations for&#8230; <a href=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/titulo-per\/apuntes-per\/legislacion\/\" class=\"readmore\">Read more<span class=\"screen-reader-text\">&#8220;Legislaci\u00f3n&#8221;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":2,"menu_order":8,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-170","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/170","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=170"}],"version-history":[{"count":55,"href":"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/170\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1424,"href":"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/170\/revisions\/1424"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=170"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}