{"id":17,"date":"2012-09-12T22:00:05","date_gmt":"2012-09-12T20:00:05","guid":{"rendered":"http:\/\/www.almik.com\/nautica\/?page_id=17"},"modified":"2017-08-09T09:36:37","modified_gmt":"2017-08-09T07:36:37","slug":"maniobra-per","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/titulo-per\/apuntes-per\/maniobra-per\/","title":{"rendered":"Maniobras"},"content":{"rendered":"<font size=\"+0.5\"><strong>Amarras: Largo, trav\u00e9s, esprin, codera. Utilizaci\u00f3n seg\u00fan viento y corriente. Manejo de cabos: vuelta, cote, adujar, tomar vueltas, hacer firme, amarrar por seno. Nudos: llano, as de gu\u00eda, ballestrinque<\/strong><\/font><br>\r\n\r\n<a href=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/glossary\/amarras\/\" title=\"AMARRAS\" target=\"_blank\"><strong>Amarras<\/strong><\/a>: Cabos, estachas o cables utilizados para sujetar una embarcaci\u00f3n a un muelle.\r\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/amarras.jpg\" alt=\"\" title=\"Amarras\" width=\"240\" height=\"96\" class=\"alignright size-full wp-image-685\" vspace=\"20\"\/>\r\n<ul>\r\n<li><a href=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/glossary\/largo\/\" title=\"LARGO\" target=\"_blank\">Largo<\/a>: Se utilizan para amarrar la embarcaci\u00f3n longitudinalmente.<\/li>\r\n<li><a href=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/glossary\/traves\/\" title=\"TRAV\u00c9S\" target=\"_blank\">Trav\u00e9s<\/a>: Amarra sobre el muelle perpendicular a la <a href=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/glossary\/linea-de-crujia\/\" title=\"L\u00cdNEA DE CRUJ\u00cdA\">l\u00ednea de cruj\u00eda<\/a> del barco. Sirve para que el barco no se separe del muelle.<\/li>\r\n<li><a href=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/glossary\/esprin\/\" title=\"ESPRIN\" target=\"_blank\">Esprin<\/a>: Amarra que, partiendo de la proa o de la popa, llama hacia popa o hacia proa respectivamente, de forma sesgada. Hay de proa (amarrado a proa va hacia popa) y de popa (amarrado a popa va hacia proa)<\/li>\r\n<li><a href=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/glossary\/codera\/\" title=\"CODERA\" target=\"_blank\">Codera<\/a>: Amarra por el costado contrario al muelle donde estamos atracados. Se da por la popa o aleta a otro buque, cadena, boya, ancla, al objeto de atravesarlo.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n\r\n<strong>Utilizaci\u00f3n seg\u00fan viento y corriente<\/strong><br>\r\nLas amarras deben utilizarse en funci\u00f3n de la direcci\u00f3n y fuerza del viento y de la corriente. As\u00ed, \r\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/utilizacionsegunviento.jpg\" alt=\"\" title=\"utilizacionsegunviento\" width=\"318\" height=\"159\" class=\"aligncenter size-full wp-image-689\" srcset=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/utilizacionsegunviento.jpg 318w, https:\/\/www.almik.com\/nautica\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/utilizacionsegunviento-300x150.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 318px) 100vw, 318px\" \/>\r\n\r\n<strong>Manejo de cabos<\/strong><br>\r\n<ul>\r\n\t<li><a href=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/glossary\/adujar\/\" title=\"ADUJAR\">Adujar<\/a>: Recoger un cabo formando vueltas.<\/li>\r\n\t<li><a href=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/glossary\/amarrar\/\" title=\"AMARRAR\">Amarrar<\/a> por seno: Es pasar por el <a href=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/glossary\/noray\/\" title=\"NORAY\">noray<\/a> el <a href=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/glossary\/seno\/\" title=\"SENO\">seno<\/a> del cabo haciendo firme los dos <a href=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/glossary\/chicote\/\" title=\"CHICOTE\">chicotes<\/a> a bordo.<\/li>\r\n\t<li><a href=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/glossary\/cote\/\" title=\"COTE\">Cote<\/a>: Vuelta que se forma pasando el chicote de un cabo alrededor del firme y por dentro del seno. Sirve para rematar y asegurar nudos.<\/li>\r\n\t<li>Hacer firme: Afirmar un cabo mediante nudos o vueltas para dejarlo sujeto y sin moverse.<\/li>\r\n\t<li>Tomar vueltas: Dar vueltas a una <a href=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/glossary\/bitas\/\" title=\"BITAS\">bita<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/glossary\/cornamusa\/\" title=\"CORNAMUSA\">cornamusa<\/a> o pasamanos con un cabo.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n\r\n<strong>Nudos<\/strong>\r\n<ul>\r\n\t<li><a href=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/glossary\/nudo-llano\/\" title=\"NUDO LLANO\">Llano<\/a>: Tipo de nudo empleado para unir dos cabos de la misma mena \u00f3 los extremos de un cabo \u00f3 para tomar rizos.<\/li>\r\n\t<li><a href=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/glossary\/nudo-as-de-guia\/\" title=\"NUDO AS DE GU\u00cdA\">As de gu\u00eda<\/a>: Tipo de nudo marinero que permite realizar una gaza no corrediza. Empleado para atar las escotas y brazas.<\/li>\r\n\t<li><a href=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/glossary\/ballestrinque\/\" title=\"NUDO BALLESTRINQUE\">Ballestrinque<\/a>: Nudo en forma de vuelta de mordida f\u00e1cil de deshacer empleado para colgar las defensas.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<table border=\"0\" style=\"border:0 px solid white\"><tr><td>\r\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/asdeguia1.jpg\" alt=\"\" title=\"asdeguia\" width=\"306\" height=\"164\" class=\"alignleft size-full wp-image-714\" srcset=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/asdeguia1.jpg 306w, https:\/\/www.almik.com\/nautica\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/asdeguia1-300x160.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 306px) 100vw, 306px\" \/>\r\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/ballestrinque.jpg\" alt=\"\" title=\"ballestrinque\" width=\"240\" height=\"140\" class=\"alignleft size-full wp-image-717\" \/>\r\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/llano.jpg\" alt=\"\" title=\"llano\" width=\"153\" height=\"96\" class=\"alignleft size-full wp-image-719\" \/>\r\n<\/td><\/tr><\/table>\r\n<ul>\r\n\t<li><a href=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/glossary\/nudo-margarita\/\" title=\"NUDO MARGARITA\">Margarita<\/a>: Para acortar provisionalmente un cabo \u00f3 bien para que no trabaje ciertas partes del mismo por estar da\u00f1ada.<\/li>\r\n\t<li>Vueltas de rez\u00f3n: Nudo usado para afirmar una amarra a una argolla.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n\r\n<font size=\"+0.5\"><strong>Gobierno con ca\u00f1a o rueda, velocidad de gobierno, arrancada, efecto de la h\u00e9lice en la marcha atr\u00e1s. Ciaboga con h\u00e9lice: Efecto de la corriente de la h\u00e9lice sin arrancada. Ciaboga 2 h\u00e9lices.<\/strong><\/font><br>\r\n<strong>Gobierno con ca\u00f1a o rueda<\/strong><br>\r\nLas embarcaciones, normalmente, en funci\u00f3n de su tama\u00f1o, utilizan una ca\u00f1a (peque\u00f1as) o una rueda\/tim\u00f3n (m\u00e1s grandes) para manejar el tim\u00f3n.<br>\r\nEl tim\u00f3n se puede manejar mediante un juego de cables denominados <a href=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/glossary\/guardin\/\" title=\"GUARD\u00cdN\">guardines<\/a>.<br>\r\nLa eficacia del tim\u00f3n depende de:\r\n<ul>\r\n\t<li>Superficie y forma de la pala: Cuanto mayor es la superficie, m\u00e1s eficacia tiene la metida de la pala.<\/li>\r\n\t<li>Angulo de la metida: Aumenta la eficacia al aumentar el \u00e1ngulo hasta llegar a +\/- 40\u00ba<\/li>\r\n\t<li>Velocidad de la embarcaci\u00f3n: A mayor velocidad, m\u00e1s efizaz es el tim\u00f3n<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<br>\r\n<strong>Velocidad de gobierno, arrancada<\/strong><br>\r\nVelocidad de gobierno es la m\u00ednima velocidad que puede mantener un barco siendo maniobrable y gobernable con el tim\u00f3n.<br>\r\n<a href=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/glossary\/arrancada\/\" title=\"ARRANCADA\">Arrancada<\/a> es la velocidad del barco.\r\n<p>\r\n<strong>Efecto de la h\u00e9lice en la marcha atr\u00e1s<\/strong>\r\nLa popa cae a la banda a la que gira la h\u00e9lice. Esto es debido a que las h\u00e9lices suelen ir instaladas bastante a popa y al efecto de rodadura de la h\u00e9lice en sentido transversal cuando el barco no tiene <a href=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/glossary\/arrancada\/\" title=\"ARRANCADA\">arrancada<\/a>.\r\nAl dar avante, el barco se gobierna con el <a href=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/glossary\/timon\/\" title=\"TIM\u00d3N\">tim\u00f3n<\/a> sin problemas desde el primer momento, ya que el flujo de agua que expulsa la h\u00e9lice se dirige directamente contra el tim\u00f3n. El barco obedecer\u00e1 inmediatamente las \u00f3rdenes del tim\u00f3n.<br>\r\nAl dar atr\u00e1s el comportamiento no diferente, ya que las corrientes provocadas por la h\u00e9lice son hacia la proa y no chocan directamente contra la pala del tim\u00f3n de tal manera que hasta que tiene arrancada el barco, la popa se desplazar\u00e1 lateralmente hacia donde gire la h\u00e9lice.\r\nLos barcos con una h\u00e9lice <a href=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/glossary\/dextrogira\/\" title=\"DEXTR\u00d3GIRA\">dextr\u00f3gira<\/a> giran su h\u00e9lice en el sentido de las agujas del reloj en marcha adelante.<br>\r\nLos barcos con una h\u00e9lice <a href=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/glossary\/levogira\/\" title=\"lev\u00f3gira\">lev\u00f3gira<\/a> giran su h\u00e9lice en el sentido contrario de las agujas del reloj en marcha adelante.\r\n<\/p><p>\r\n\r\n<strong><a href=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/glossary\/ciabogar\/\" title=\"CIABOGAR\">Ciabogar<\/a> con una h\u00e9lice<\/strong><br>\r\nEl t\u00e9rmino viene del concepto de <a href=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/glossary\/bogar\/\" title=\"BOGAR\">bogar<\/a> y <a href=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/glossary\/ciar\/\" title=\"CIAR\">ciar<\/a>. En un barco a motor con una sola h\u00e9lice <a href=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/glossary\/dextrogira\/\" title=\"DEXTR\u00d3GIRA\">dextr\u00f3gira<\/a> se puede ciabogar a <a href=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/glossary\/estribor\/\" title=\"ESTRIBOR\">estribor<\/a> realizando las siguientes acciones alternativamente:\r\n<ul>\r\n\t<li>Avante con tim\u00f3n a <a href=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/glossary\/estribor\/\" title=\"ESTRIBOR\">estribor<\/a> y antes de que coja <a href=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/glossary\/arrancada\/\" title=\"ARRANCADA\">arrancada<\/a><\/li>\r\n\t<li>Atr\u00e1s, aprovechando que la <a href=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/glossary\/popa\/\" title=\"POPA\">popa<\/a> caer\u00e1 a <a href=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/glossary\/babor\/\" title=\"BABOR\">babor<\/a> y por tanto, la <a href=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/glossary\/proa\/\" title=\"PROA\">proa<\/a> a <a href=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/glossary\/estribor\/\" title=\"ESTRIBOR\">estribor<\/a>, por el efecto de la h\u00e9lice en marcha atr\u00e1s. El tim\u00f3n tiene efecto nulo, se podr\u00e1 mantener a estribor.\t<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<\/p><p>\r\n<strong>Ciaboga con dos h\u00e9lices<\/strong>\r\nConsiste en meter simultaneamente una h\u00e9lice avante y otra atr\u00e1s.La proa caer\u00e1 a la banda contraria de la h\u00e9lice que da avante.<br>\r\nEn este caso, el efecto de los timones es inapreciable.\r\n<\/p><p>\r\n<font size=\"+0.5\"><strong>Agentes que influyen en la maniobra: Viento, corriente y olas. Libre a sotavento. Conceptos de viento real y aparente.<\/strong><\/font><br>\r\nLas embarcaciones se ven afectadas en su comportamiento por:\r\n<ul>\r\n\t<li>El viento que afecta a la <a href=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/glossary\/obra-muerta\/\" title=\"OBRA MUERTA\">obra muerta<\/a>. Su efecto se denomina <a href=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/glossary\/abatimiento\/\" title=\"ABATIMIENTO\">abatimiento<\/a>.<\/li>\r\n\t<li>La corriente que afecta a la <a href=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/glossary\/obra-viva\/\" title=\"OBRA VIVA\">obra viva<\/a>. Su efecto se denomina <a href=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/glossary\/deriva\/\" title=\"DERIVA\">deriva<\/a>.<\/li>\r\n\t<li>El agua (las olas) que afecta tanto a la obra viva como a la obra muerta. Su efecto se denomina oleaje, que a su vez est\u00e1 producido tanto por el viento y la corriente actuando sobre el conjunto de la embarcaci\u00f3n.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<\/p><p>\r\n<strong>Libre a <a href=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/glossary\/sotavento\/\" title=\"SOTAVENTO\">sotavento<\/a><\/strong><br>\r\nConsiste en mantenerse alejado de manera prudencial de cualquier peligro que se encuentre a sotavento, dando el suficiente respeto como para poder maniobrar en caso de necesidad.\r\n<\/p><p>\r\n<strong>Conceptos de viento real y aparente<\/strong><br>\r\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/vientoaparente.jpg\" alt=\"Vientos\" title=\"Vientos\" width=\"84\" height=\"92\" class=\"alignright size-full wp-image-763\" \/>\r\n<ul>\r\n\t<li>Viento real: El que existe en un momento dado. Posee una fuerza y direcci\u00f3n y sentido determinados.<\/li>\r\n\t<li>Viento de la velocidad del barco: Tambi\u00e9n llamado viento de la marcha. Es el que se provoca al avanzar con la embarcaci\u00f3n. Siempre es en direcci\u00f3n contraria al rumbo del barco e intensidad igual a nuestra velocidad.\r\n\t<li><a href=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/glossary\/viento-aparente\/\" title=\"VIENTO APARENTE\">Viento aparente<\/a>: Resultante vectorial de dos vientos que act\u00faan cuando navegamos: Viento real y viento de la marcha. Es el que influye en el comportamiento de la embarcaci\u00f3n.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n\r\n<\/p><p>\r\n<font size=\"+0.5\"><strong>Maniobras de: amarre de puntas, abarloarse a otra embarcaci\u00f3n, atracar a un muelle o a pantal\u00e1n, amarrar a una boya, desatracar de un muelle o pantal\u00e1n.<\/strong><\/font>\r\n<\/p><p>\r\n<strong>Amarre de punta<\/strong><br>\r\n<a href=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/glossary\/atracar\/\" title=\"ATRACAR\">Atracar<\/a> un barco con la popa o la proa apuntando al muelle.\r\n<\/p><p>\r\n<strong>Abarloarse a otra embarcaci\u00f3n<\/strong>\r\nAbarloarse es amarrar el barco a otra embarcaci\u00f3n de costado. Los largos ir\u00e1n atracados al muelle y los esprines y traveses ir\u00e1n al barco abarloado. Si la embarcaci\u00f3n a la que nos abarloamos est\u00e1 fondeada, la aproximaci\u00f3n al barco ser\u00e1 de proa al viento, que ser\u00e1 la posici\u00f3n en la que se encuentre el barco fondeado.\r\n<\/p><p>\r\n<strong>Atracar a un muelle o a pantal\u00e1n<\/strong>\r\n<ul>\r\n\t<li>Atraque con viento de proa paralelo al muelle:\r\n\tLa aproximaci\u00f3n debe realizarse con poco \u00e1ngulo (30\u00ba), avanzando con poca arrancada y el tim\u00f3n a la v\u00eda.\r\n\t\t<ol>\r\n\t\t<li>Una vez cerca del muelle, dejar en punto muerto y dar el largo de proa a tierra<\/li>\r\n\t\t<li>Dar un poco atr\u00e1s y tim\u00f3n a babor para que la popa se aproxime al muelle, y dar el largo de popa<\/li>\r\n\t\t<li>Se dan los esprines y traveses que procedan<\/li>\r\n\t\t<\/ol>\r\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/atraqueconvientodeproaparalelo.png\" alt=\"atraque con viento de proa paralelo\" title=\"atraqueconvientodeproaparalelo\" width=\"510\" height=\"172\" class=\"aligncenter size-full wp-image-779\" srcset=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/atraqueconvientodeproaparalelo.png 510w, https:\/\/www.almik.com\/nautica\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/atraqueconvientodeproaparalelo-300x101.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 510px) 100vw, 510px\" \/>\r\n\t<\/li>\r\n\t<li>Atraque con viento de popa paralelo al muelle:\r\nEsta es la maniobra que entra\u00f1a mayor riesgo. La aproximaci\u00f3n debe realizarse con poco \u00e1ngulo (30\u00ba). Avanzar con poca arrancada (motor en punto muerto con velocidad de gobierno) y el tim\u00f3n a la v\u00eda.\r\n\t\t<ol>\r\n\t\t<li>Una vez cerca del\u00a0muelle, dar atr\u00e1s con tim\u00f3n ligeramente a babor para hacer caer la popa a babor y r\u00e1pidamente dar el espr\u00edn de proa a tierra para detener la embarcaci\u00f3n.<\/li>\r\n\t\t<li>Despu\u00e9s dar un poco atr\u00e1s con tim\u00f3n a la v\u00eda y dar el largo de popa y a continuaci\u00f3n el de proa.<\/li>\r\n\t\t<li>Finalmente se dan los esprines y los traveses si procede<\/li>\r\n\t\t<\/ol>\r\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/atraqueconvientodepopaparalelo.png\" alt=\"Atraque con viento de popa paralelo al muelle\" title=\"atraqueconvientodepopaparalelo\" width=\"512\" height=\"170\" class=\"aligncenter size-full wp-image-781\" srcset=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/atraqueconvientodepopaparalelo.png 512w, https:\/\/www.almik.com\/nautica\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/atraqueconvientodepopaparalelo-300x99.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 512px) 100vw, 512px\" \/>\r\n\t<\/li>\r\n\t<li>Atraque con viento perpendicular del muelle al mar o viento de dentro:\r\nRealizar la aproximaci\u00f3n con un \u00e1ngulo m\u00e1s abierto que en otras ocasiones, poca arrancada y tim\u00f3n a la v\u00eda. \r\n\t\t<ol>\r\n\t\t<li>Una vez cerca del muelle, dar el largo de proa y, r\u00e1pidamente&#8230;<\/li>\r\n\t\t<li>el largo de popa con el tim\u00f3n a estribor. Se da un poco de avante para meter la popa al muelle<\/li>\r\n\t\t<li>Un poco hacia atr\u00e1s con el tim\u00f3n a babor. Una vez est\u00e9 la embarcaci\u00f3n paralela al muelle se dan los traveses y luego los esprines para finalizar la maniobra.<\/li>\r\n\t\t<\/ol>\r\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/atraqueconvientoperpendiculardedentro.png\" alt=\"Atraque con viento perpendicular del muelle al mar o viento de dentro\" title=\"atraqueconvientoperpendiculardedentro\" width=\"509\" height=\"212\" class=\"aligncenter size-full wp-image-783\" srcset=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/atraqueconvientoperpendiculardedentro.png 509w, https:\/\/www.almik.com\/nautica\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/atraqueconvientoperpendiculardedentro-300x124.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 509px) 100vw, 509px\" \/>\r\n\t<\/li>\r\n\t<li>Atraque con viento perpendicular del mar al muelle o viento de fuera:\r\nLa aproximaci\u00f3n debe ser con un \u00e1ngulo abierto, poqu\u00edsima arrancada y tim\u00f3n a la v\u00eda. \r\n\t\t<ol>\r\n\t\t<li>Una vez cerca del muelle y el barco sin arrancada, dar el largo de proa y tim\u00f3n a estribor para que el barco que acomode al muelle por el empuje del viento<\/li>\r\n\t\t<li>Tim\u00f3n a la v\u00eda, la popa caer\u00e1 al muelle y a continuaci\u00f3n se da el largo de popa<\/li>\r\n\t\t<li>Una vez acoplada la embarcaci\u00f3n se dan los traveses y los esprines<\/li>\r\n\t\t<\/ol>\r\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/atraqueconvientoperpendiculardefuera.png\" alt=\"Atraque con viento perpendicular del mar al muelle o viento de fuera\" title=\"atraqueconvientoperpendiculardefuera\" width=\"508\" height=\"216\" class=\"aligncenter size-full wp-image-785\" srcset=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/atraqueconvientoperpendiculardefuera.png 508w, https:\/\/www.almik.com\/nautica\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/atraqueconvientoperpendiculardefuera-300x127.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 508px) 100vw, 508px\" \/>\r\n\t<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<\/p><p>\r\n<strong>Amarrar a una boya<\/strong>\r\nLa aproximaci\u00f3n debe realziarse proa al viento y a la boya, con poca arrancada pero con velocidad de gobierno hasta quedarse parados a una minima distancia de la boya y a barlovento de la misma.<br>\r\nCon un bichero se recupera el cabo o la misma boya y amarrar.\r\n<\/p><p>\r\n<strong>Desatracar de un muelle o pantal\u00e1n<\/strong>\r\n<ul>\r\n\t<li>Desatraque con viento de proa paralelo al muelle\r\n\t\t<ol>\r\n\t\t<li>Largar traveses, largos y el espr\u00edn de proa, colocando la defensa m\u00e1s grande en la aleta de babor.<\/li>\r\n\t\t<li>Aguantando solo con el espr\u00edn de popa. Se separa ligeramente la proa del muelle con ayuda del bichero y el viento se encargar\u00e1 de abrir la proa.<\/li>\r\n\t\t<li>Se da un poco de avante con el tim\u00f3n a estribor y se larga el espr\u00edn de popa hasta alejarnos del muelle con el tim\u00f3n a la v\u00eda<\/li>\r\n\t\t<\/ol>\r\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/desatraqueconvientodeproaparalelo.png\" alt=\"Desatraque con viento de proa paralelo al muelle\" title=\"Desatraque con viento de proa paralelo al muelle\" width=\"509\" height=\"171\" class=\"aligncenter size-full wp-image-791\" srcset=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/desatraqueconvientodeproaparalelo.png 509w, https:\/\/www.almik.com\/nautica\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/desatraqueconvientodeproaparalelo-300x100.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 509px) 100vw, 509px\" \/>\r\n\t<\/li>\r\n\t<li>Desatraque con viento de popa paralelo al muelle\r\n\t\t<ol>\r\n\t\t<li>Largar amarras de popa, aguantando solo con el espr\u00edn de proa y a\u00f1adiendo una defensa en la proa.<\/li>\r\n\t\t<li>Con el tim\u00f3n a babor separar ligeramente la popa del muelle dando un poco avante, y luego con la popa ya separada dar un poco marcha atr\u00e1s<\/li>\r\n\t\t<li>Despu\u00e9s se larga el espr\u00edn de proa, y se finaliza la maniobra dando marcha atr\u00e1s con tim\u00f3n a la v\u00eda<\/li>\r\n\t\t<\/ol>\r\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/desatraqueconvientodepopaparalelo.png\" alt=\"Desatraque con viento de popa paralelo al muelle\" title=\"Desatraque con viento de popa paralelo al muelle\" width=\"513\" height=\"171\" class=\"aligncenter size-full wp-image-794\" srcset=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/desatraqueconvientodepopaparalelo.png 513w, https:\/\/www.almik.com\/nautica\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/desatraqueconvientodepopaparalelo-300x100.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 513px) 100vw, 513px\" \/>\r\n\t<\/li>\r\n\t<li>Desatraque con viento perpendicular del muelle al mar o viento de dentro\r\n\t\t<ol>\r\n\t\t<li>Se largan todas las amarras excepto el espr\u00edn de proa, que ayudar\u00e1 a que abra la popa por el efecto del viento. Se coloca una defensa en proa.<\/li>\r\n\t\t<li>Se separa la popa por el empuje del viento y con el motor en punto muerto<\/li>\r\n\t\t<li>Se da marcha atr\u00e1s con el tim\u00f3n a la v\u00eda y se larga el espr\u00edn de proa. Esta maniobra se puede hacer de forma similar dejando el espr\u00edn de popa y abriendo la proa.<\/li>\r\n\t\t<\/ol>\r\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/desatraqueconvientoperpendiculardedentro.png\" alt=\"Desatraque con viento perpendicular del muelle al mar o viento de dentro\" title=\"Desatraque con viento perpendicular del muelle al mar o viento de dentro\" width=\"517\" height=\"214\" class=\"aligncenter size-full wp-image-796\" srcset=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/desatraqueconvientoperpendiculardedentro.png 517w, https:\/\/www.almik.com\/nautica\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/desatraqueconvientoperpendiculardedentro-300x124.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 517px) 100vw, 517px\" \/>\r\n\t<\/li>\r\n\t<li>Desatraque con viento perpendicular del mar al muelle o viento de fuera\r\n\t\t<ol>\r\n\t\t<li>Se coloca una defensa en proa. Se largan todas las amarras excepto el espr\u00edn de proa.<\/li>\r\n\t\t<li>Se da un poco avante con el tim\u00f3n a babor a fin de ir abriendo la popa.<\/li>\r\n\t\t<li>Una vez la popa se haya separado, se da marcha atr\u00e1s con el tim\u00f3n a la v\u00eda para finalmente largar el esprin de proa.<\/li>\r\n\t\t<\/ol>\r\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/destraqueconvientoperpendiculardefuera1.png\" alt=\"Destraque con viento perpendicular de fuera\" title=\"Destraque con viento perpendicular de fuera\" width=\"516\" height=\"211\" class=\"aligncenter size-full wp-image-800\" srcset=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/destraqueconvientoperpendiculardefuera1.png 516w, https:\/\/www.almik.com\/nautica\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/destraqueconvientoperpendiculardefuera1-300x122.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 516px) 100vw, 516px\" \/>\r\n\t<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<font size=\"+0.5\"><strong>Fondeo: Elecci\u00f3n del tenedero, escandallo, longitud del fondeo, c\u00edrculo de borneo, garreo. Vigilancia durante el fondeo: Marcas, alarmas de sonda. Orinque. Fondeo con una o dos anclas. Levar.<\/strong><\/font>\r\n<\/p><p>\r\n<strong>Fondeo<\/strong><br>\r\nEs la acci\u00f3n de afirmar una embarcaci\u00f3n al fondo utilizando anclas y su cadena (o amarra).\r\n<\/p><p>\r\n<strong>Elecci\u00f3n del tenedero<\/strong><br>\r\nEl tenedero es la superficie del fondo marino donde se afirma el ancla.\r\nLos mejores tenederos son los de fango duro, arena fangosa, arena dura e incluso fina.\r\n<\/p><p>\r\n<strong><a href=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/glossary\/escandallo\/\" title=\"ESCANDALLO\">Escandallo<\/a><\/strong><br>\r\nPr\u00e1cticamente en desuso, sirve para conocer las caracter\u00edsticas del fondo y la profundidad. Ambos datos se obtienen actualmente a trav\u00e9s de las cartas na\u00faticas, gu\u00edas na\u00faticas y sondas electr\u00f3nicas.\r\n<\/p><p>\r\n<strong>Longitud del fondeo<\/strong><br>\r\nEn circunstancias &#8220;normales&#8221; de corriente y viento, la longitud de cadena a utilizar ddebe ser entre 3 y 4 veces la profundidad del punto elegido. En casos en los que, al menos uno de ambos factores es grande, la longitud se debe aumentar llegando hasta 5 o 6 veces la profundidad del fondo.\r\n<\/p><p>\r\n<strong><a href=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/glossary\/circulo-de-borneo\/\" title=\"C\u00cdRCULO DE BORNEO\">C\u00edrculo de borneo<\/a><\/strong><br>\r\nEs el c\u00edrculo que describe una embarcaci\u00f3n fondeada. Hay que tener en cuenta este c\u00edculo a la hora de fondear en fondeaderos con m\u00e1s barcos.\r\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/circulodeborneo.png\" alt=\"Circulo de borneo\" title=\"circulodeborneo\" width=\"282\" height=\"288\" class=\"aligncenter size-full wp-image-805\" \/>\r\n<\/p><p>\r\n<strong>Garreo<\/strong><br>\r\nCuando el ancla no est\u00e1 firme en el fondo se produce el efecto de \r\n<a href=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/glossary\/garrear\/\" title=\"GARREAR\">garrear<\/a>. Este efecto se suele dar por diferentes motivos:\r\n<ul>\r\n\t<li>Fondo duro en el que el ancla no penetra<\/li>\r\n\t<li>Fondo demasiado blando y el ancla se abre camino<\/li>\r\n\t<li>No haber <a href=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/glossary\/filar\/\" title=\"FILAR\">filado<\/a> duficiente cadena para el fondo, viento o corriente actuales<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<\/p><p>\r\n<strong>Vigilancia durante el fondeo: Marcas, alarmas de sonda<\/strong><br>\r\nFondear es una acci\u00f3n que implica riesgos que, si no se tienen en cuenta, pueden acarrear serios problemas que incluso pueden llevar a hacer chocar la embarcaci\u00f3n contra la costa.<br>\r\nSe deben tomar referencias en tierra para asegurar que el ancla ha agarrado as\u00ed como vigilar la sonda, configur\u00e1ndola para que salte la alarma cuando se alcance una determinada profundidad de riesgo.\r\n<\/p><p>\r\n<strong><a href=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/glossary\/orinque\/\" title=\"ORINQUE\">Orinque<\/a><\/strong><br>\r\nCabo que se anuda a la cruz del ancla por un chicote y a un boyar\u00edn para poder levar y recuperar el canla en cas de que se enganche o enroque.\r\n<\/p><p>\r\n<strong>Fondeo con una o dos anclas<\/strong><br>\r\nPrimero se da fondo a la primera ancla, filando la cadena, despu\u00e9s se mete el tim\u00f3n a la banda contraria del ancla para dar un poco de avante y fondear la segunda ancla. Se debe tratar de que ambas cadenas tengan la misma longitud de fondeo.\r\n<\/p><p>\r\n<strong><a href=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/glossary\/levar\/\" title=\"LEVAR\">Levar<\/a><\/strong><br>\r\nConsiste en recuperar el ancla tirando de su cadena o cabo.\r\n<\/p>\r\n    ","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Amarras: Largo, trav\u00e9s, esprin, codera. Utilizaci\u00f3n seg\u00fan viento y corriente. Manejo de cabos: vuelta, cote, adujar, tomar vueltas, hacer firme, amarrar por seno. Nudos: llano, as de gu\u00eda, ballestrinque Amarras: Cabos, estachas o cables utilizados para sujetar una embarcaci\u00f3n a un muelle. Largo: Se utilizan para amarrar la embarcaci\u00f3n longitudinalmente&#8230;. <a href=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/titulo-per\/apuntes-per\/maniobra-per\/\" class=\"readmore\">Read more<span class=\"screen-reader-text\">&#8220;Maniobras&#8221;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":2,"menu_order":2,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-17","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/17","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17"}],"version-history":[{"count":123,"href":"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/17\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":674,"href":"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/17\/revisions\/674"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}