{"id":166,"date":"2012-12-07T00:12:33","date_gmt":"2012-12-06T23:12:33","guid":{"rendered":"http:\/\/www.almik.com\/nautica\/?page_id=166"},"modified":"2017-08-09T09:43:45","modified_gmt":"2017-08-09T07:43:45","slug":"radiocomunicaciones","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/titulo-per\/apuntes-per\/radiocomunicaciones\/","title":{"rendered":"Radiocomunicaciones"},"content":{"rendered":"<font size=\"+0.5\"><strong>Expresiones y definiciones b\u00e1sicas<\/strong><\/font>\r\n<ul>\r\n\t<li><strong>Estaci\u00f3n costera<\/strong>: Transmisores o receptores terrestres del Servicio M\u00f3vil Mar\u00edtimo<\/li>\r\n\t<li><strong>Estaci\u00f3n del barco<\/strong>: Transmisores o receptores m\u00f3viles del Servicio M\u00f3vil Mar\u00edtimo a bordo de un barco<\/li>\r\n\t<li><strong>Estaci\u00f3n de embarcaci\u00f3n o dispositivo de salvamento<\/strong>: Estaci\u00f3n m\u00f3vil del Servicio M\u00f3vil Mar\u00edtimo instalada en una embarcaci\u00f3n, balsa o cualquier otro dispositivo de salvamento.<\/li>\r\n\t<li><strong>Modos de Explotaci\u00f3n<\/strong>: Segun las diferentes maneras de transmitir nos podemos encontrar con diferentes sistemas de explotaci\u00f3n.\r\n        <ul>\r\n\t<li>Canal Simplex: Sistema que solo permite transmitir o recibir alternativamente. Se trabaja con una frecuencia. Se dispone de una sola antena.<\/li>\r\n\t<li>Canal : Se permite transmitir o recibir en los dos sentidos simult\u00e1neamente (como un tel\u00e9fono normal). Se precisan dos frecuencias. Se precisan dos antenas.<\/li>\r\n\t<li>Canal Semiduplex: Se combina Simplex \u2013 Duplex. El barco posee Simplex y la estaci\u00f3n Duplex.<\/li>\r\n        <\/ul>\r\n\t<li><strong>Ondas radioel\u00e9ctricas<\/strong>: Se aplica a la porci\u00f3n menos energ\u00e9tica del espectro electromagn\u00e9tico, situada entre unos 3 kHz y unos 300 GHz. Las ondas electromagn\u00e9ticas de esta regi\u00f3n del espectro, se pueden transmitir aplicando la corriente alterna originada en un generador a una antena.<\/li>\r\n\t<li><strong>Radiobaliza<\/strong>: Es un transmisor en forma de peque\u00f1a boya que se puede activar de forma manual o de manera autom\u00e1tica si el buque se hunde. Una vez activada emite una llamada de socorro v\u00eda sat\u00e9lite con los datos particulares de la identidad del buque siniestrado.\r\n\r\n<\/ul>\r\n\r\n<font size=\"+0.5\"><strong>Concepto de frecuencia y canal de radio. Frecuencias y canales radiotelef\u00f3nicos y de Llamada Selectiva Digital (LSD) utilizados para socorro, urgencia y seguridad en VHF<\/strong><\/font><br>\r\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/frecuencia.gif\" alt=\"Frecuencia AM vs FM\" title=\"frecuencia\" width=\"256\" height=\"200\" class=\"alignright size-full wp-image-618\" \/>\r\n<strong>Frecuencia <\/strong>es una magnitud que mide el n\u00famero de repeticiones por unidad de tiempo de cualquier fen\u00f3meno o suceso peri\u00f3dico. En el Sistema Internacional (SI), la frecuencia se mide en hercios (Hz). Un hercio es la frecuencia de un suceso o fen\u00f3meno repetido una vez por segundo. La frecuencia tiene una relaci\u00f3n inversa con el concepto de longitud de onda (ver gr\u00e1fico), a mayor frecuencia menor longitud de onda y viceversa.\r\n<p>\r\n<strong>Canal de radio<\/strong>\r\nUn canal de radio es una radiofrecuencia a la que se le asigna un n\u00famero para facilitar y simplificar su identificaci\u00f3n. Ejemplo: El canal 16 de VHF es un canal simplex. Su frecuencia es 156.000MHz. El canal 28, duplex, corresponde a la frecuencia de 162.000MHz para transmisi\u00f3n de la estaci\u00f3n costera y 157.000MHz para la del barco.<br>\r\nLa velocidad de transmisi\u00f3n es de 1200 bits por segundo en el canal 70 (156,525 MHz), ya que cada car\u00e1cter se transmite dos veces con una extensi\u00f3n en el tiempo de 33,33 ms.\r\n<\/p><p>\r\n<strong>Clasificaci\u00f3n de las ondas por su frecuencia<\/strong>:\r\n<table><tr>\r\n<th>Nombre<\/th>\r\n<th>Nombre ingl\u00e9s<\/th>\r\n<th>Abreviatura inglesa<\/th>\r\n<th>Banda ITU<\/a><\/th>\r\n<th>Frecuencias<\/th>\r\n<th>Longitud de onda<\/th>\r\n<\/tr>\r\n<tr>\r\n<td><\/td>\r\n<td><\/td>\r\n<td><\/td>\r\n<td><\/td>\r\n<td>&lt; 3 Hz<\/a><\/td>\r\n<td>&gt; 100.000 km<\/a><\/td>\r\n<\/tr>\r\n<tr>\r\n<td>Frecuencia extremadamente baja<\/a><\/td>\r\n<td>Extremely low frequency<\/td>\r\n<td>\r\n<center>ELF<\/center>\r\n<\/td>\r\n<td>\r\n<center>1<\/center>\r\n<\/td>\r\n<td>3-30 Hz<\/td>\r\n<td>100.000\u201310.000 km<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<tr>\r\n<td>Super baja frecuencia<\/a><\/td>\r\n<td>Super low frequency<\/td>\r\n<td>\r\n<center>SLF<\/center>\r\n<\/td>\r\n<td>\r\n<center>2<\/center>\r\n<\/td>\r\n<td>30-300 Hz<\/td>\r\n<td>10.000\u20131.000 km<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<tr>\r\n<td>Ultra baja frecuencia<\/a><\/td>\r\n<td>Ultra low frequency<\/td>\r\n<td>\r\n<center>ULF<\/center>\r\n<\/td>\r\n<td>\r\n<center>3<\/center>\r\n<\/td>\r\n<td>300\u20133.000 Hz<\/td>\r\n<td>1.000\u2013100 km<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<tr>\r\n<td>Muy baja frecuencia<\/a><\/td>\r\n<td>Very low frequency<\/td>\r\n<td>\r\n<center>VLF<\/center>\r\n<\/td>\r\n<td>\r\n<center>4<\/center>\r\n<\/td>\r\n<td>3\u201330 kHz<\/a><\/td>\r\n<td>100\u201310 km<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<tr>\r\n<td>Baja frecuencia<\/a><\/td>\r\n<td>Low frequency<\/td>\r\n<td>\r\n<center>LF<\/center>\r\n<\/td>\r\n<td>\r\n<center>5<\/center>\r\n<\/td>\r\n<td>30\u2013300 kHz<\/td>\r\n<td>10\u20131 km<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<tr>\r\n<td>Media frecuencia<\/a><\/td>\r\n<td>Medium frequency<\/td>\r\n<td>\r\n<center>MF<\/center>\r\n<\/td>\r\n<td>\r\n<center>6<\/center>\r\n<\/td>\r\n<td>300\u20133.000 kHz<\/td>\r\n<td>1 km \u2013 100 m<\/a><\/td>\r\n<\/tr>\r\n<tr>\r\n<td>Alta frecuencia<\/a><\/td>\r\n<td>High frequency<\/td>\r\n<td>\r\n<center>HF<\/center>\r\n<\/td>\r\n<td>\r\n<center>7<\/center>\r\n<\/td>\r\n<td>3\u201330 MHz<\/a><\/td>\r\n<td>100\u201310 m<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<tr>\r\n<td>Muy alta frecuencia<\/a><\/td>\r\n<td>Very high frequency<\/td>\r\n<td>\r\n<center>VHF<\/center>\r\n<\/td>\r\n<td>\r\n<center>8<\/center>\r\n<\/td>\r\n<td>30\u2013300 MHz<\/td>\r\n<td>10\u20131 m<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<tr>\r\n<td>Ultra alta frecuencia<\/a><\/td>\r\n<td>Ultra high frequency<\/td>\r\n<td>\r\n<center>UHF<\/center>\r\n<\/td>\r\n<td>\r\n<center>9<\/center>\r\n<\/td>\r\n<td>300\u20133.000 MHz<\/td>\r\n<td>1 m \u2013 100 mm<\/a><\/td>\r\n<\/tr>\r\n<tr>\r\n<td>Super alta frecuencia<\/a><\/td>\r\n<td>Super high frequency<\/td>\r\n<td>\r\n<center>SHF<\/center>\r\n<\/td>\r\n<td>\r\n<center>10<\/center>\r\n<\/td>\r\n<td>3-30 GHz<\/a><\/td>\r\n<td>100\u201310 mm<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<tr>\r\n<td>Frecuencia extremadamente alta<\/a><\/td>\r\n<td>Extremely high frequency<\/td>\r\n<td>\r\n<center>EHF<\/center>\r\n<\/td>\r\n<td>\r\n<center>11<\/center>\r\n<\/td>\r\n<td>30-300 GHz<\/td>\r\n<td>10\u20131 mm<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<tr>\r\n<td><\/td>\r\n<td><\/td>\r\n<td><\/td>\r\n<td><\/td>\r\n<td>&gt; 300 GHz<\/td>\r\n<td>&lt; 1 mm<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/table>\r\n<\/p><p>\r\n<font size=\"+0.5\"><strong>Concepto b\u00e1sico de la LSD. Transmisi\u00f3n y recepci\u00f3n de mensajes de socorro, urgencia y seguridad en VHF. Radiobalizas de 406 MHz y VHF port\u00e1tiles.<\/strong><\/font><br>\r\nLa <strong>llamada selectiva digital o LSD<\/strong> (en Ingl\u00e9s DSC Digital Selective Calling) es un m\u00e9todo de comunicaci\u00f3n mediante una t\u00e9cnica de transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de las llamadas codificadas en formato digital, es decir no son verbales. La LSD permite llamar selectivamente a una estaci\u00f3n de barco o una estaci\u00f3n de tierra, y apretando un bot\u00f3n, lanzar una alerta de socorro autom\u00e1tica a cualquier estaci\u00f3n. Es una parte fundamental del Sistema mundial de socorro y seguridad mar\u00edtimos (SMSSM, en ingl\u00e9s GMDSS).\r\n<\/p><p>\r\n<strong>Mensajes a emitir por radiotelefon\u00eda<\/strong><br>\r\nExisten tres niveles de mensajes de socorro, dependiendo de la gravedad de la situaci\u00f3n:\r\n<ol>\r\n<li><strong>Peligro<\/strong>: MAYDAY repetido tres veces y pronunciado &#8220;MED\u00c9&#8221; nos sirve para avisar de un peligro grave e inminente. Normas de uso:\r\n        <ul>\r\n\t<li>S\u00f3lo debe emplearse en caso de necesitar auxilio inmediato.<\/li>\r\n\t<li>Para su emisi\u00f3n, se emplean las frecuencias de 2.182 Khz y\/o canal 16 de VHF.<\/li>\r\n\t<li>Hay que hablar claro y despacio, pronunciando los n\u00fameros y las letras una a una.<\/li>\r\n\t<li>Si hay problemas de idioma, se debe emplear el C\u00f3digo Internacional de Se\u00f1ales.<\/li>\r\n        <\/ul>\r\nLas estaciones costeras del Servicio Mar\u00edtimo de Telef\u00f3nica y los Centros de Salvamento est\u00e1n a la escucha las 24 horas del d\u00eda todos los d\u00edas del a\u00f1o.\r\nSin embargo, si escuchamos desde nuestro barco una llamada de socorro y comprobamos que \u00e9sta no tiene respuesta, emplearemos nuestra radio para realizar una llamada de socorro a los posibles destinatarios a la escucha y nos dirigiremos a la zona de la llamada.<br>\r\n\r\nLas llamadas de socorro MAYDAY tienen unas normas que deben ser conocidas por los usuarios de embarcaciones de recreo:\r\n        <ul>\r\n\t<li>SILENCE MAYDAY: se\u00f1al con la que la embarcaci\u00f3n (o la estaci\u00f3n receptora) puede imponer el silencio a todos los barcos que est\u00e1n emitiendo en esa frecuencia.<\/li>\r\n\t<li>SILENCE FINI: indica el final del silencio.<\/li>\r\n\t<li>PRUDENCE: permite que el tr\u00e1fico se reanude, pero de forma restringida.<\/li>\r\n\t<li>MAYDAY REL\u00c9: se\u00f1al utilizada por una estaci\u00f3n que sabe que un barco est\u00e1 en peligro pero no puede emitir; o que necesita auxilio y \u00e9l no puede acudir a socorrerlo, o si no ha o\u00eddo el acuse de recibo de una tercera estaci\u00f3n.<\/li>\r\n        <\/ul>\r\n<\/li>\r\n<li><strong>Urgencia<\/strong>: &#8220;PAN-PAN&#8221;: se emplea para transmitir mensajes urgentes que tengan relaci\u00f3n con la seguridad de una embarcaci\u00f3n o de personas, si bien no existe un peligro grave o inmediato.\r\nTienen prioridad sobre todas las comunicaciones, excepto las de peligro. Los barcos que reciban una alerta de urgencia dirigida a m\u00e1s de una estaci\u00f3n, no dar\u00e1n acuse de recibo por LSD, pero si deber\u00e1n quedar a la escucha del C\/16.\r\n<\/li>\r\n<li><strong>Seguridad<\/strong>: &#8220;SECURIT\u00c9, SECURIT\u00c9, SECURIT\u00c9&#8221;: se emplea para transmitir mensajes relativos a la seguridad de la navegaci\u00f3n o avisos meteorol\u00f3gicos importantes. Los barcos que reciban una alerta de urgencia dirigida a m\u00e1s de una estaci\u00f3n, no dar\u00e1n acuse de recibo por LSD, pero si deber\u00e1n quedar a la escucha del C\/16.\r\n<\/li>\r\n<\/ol>\r\n<\/p><p>\r\nUso racional de estos mensajes:<br>\r\nHay que dejar bien claro que estos c\u00f3digos se deben utilizar adecuadamente, en orden a que la ayuda sea la correspondiente al caso.\r\nPor ejemplo, si se produce una aver\u00eda en nuestro motor, no podemos navegar por falta de viento, etc. y queremos que se nos preste el debido auxilio, deberemos emitir un mensaje de &#8220;urgencia&#8221; y no uno de &#8220;peligro&#8221;.\r\n<\/p><p>\r\n<strong>Radiobalizas de 406 MHz y VHF port\u00e1tiles<\/strong><br>\r\nLas radiobalizas (RLS) de 406 MHz. son unos sistemas electr\u00f3nicos que tienen la caracter\u00edstica de poder ser detectados y localizados en tiempo real. Transmiten con una potencia de 5W y cada 50 segundos, un mensaje codificado digitalmente el cual podr\u00e1 contener:\r\n<ul>\r\n<li>La identificaci\u00f3n del barco (obligatorio)<\/li>\r\n<li>Clave que indica la naturaleza del peligro (Opcional)<\/li>\r\n<li>Posici\u00f3n del barco (Obligatorio)<\/li>\r\n<\/ul>\r\nLas RLS deben poder activarse autom\u00e1ticamente, en situaci\u00f3n de libre flotaci\u00f3n, as\u00ed como manualmente, y contar con un indicador de funcionamiento activado y una luz de destellos.<br>\r\nLa bater\u00eda debe mantener la RLS emitiendo a plena potencia durante, al menos, 48 horas.<br>\r\n\r\nNota: La normativa de Espa\u00f1a (Marina Mercante) establece que las <strong>radiobalizas por sat\u00e9lite 406 MHz<\/strong> que se instalen en los buques espa\u00f1oles deben ser registradas en la base de datos de la Direcci\u00f3n General de la Marina Mercante, la cual se encuentra permanentemente conectada con las autoridades de salvamento mar\u00edtimo.\r\n<\/p><p>\r\n<strong>El sistema COSPAS-SARSAT<\/strong><br>\r\nEl sistema espacial dedicado a localizar las se\u00f1ales que emiten las radiobalizas de socorro de dichas frecuencias se llama COSPAS &#8211; SARSAT.\r\n<table>\r\n<tr><td>COSPAS:<\/td><td>Siglas rusas del Sistema Espacial para Buques en Peligro<\/td><\/tr>\r\n<tr><td>SARSAT:<\/td><td>Siglas anglosajonas del Search and Rescue Satellite Aided Tracking<\/td><\/tr>\r\n<\/table>\r\nEl sistema est\u00e1 formado por diferentes sat\u00e9lites que reciben las se\u00f1ales y las retransmiten a la Tierra a las estaciones receptoras TLU (Terminales Locales de Usuario) donde se procesas para determinar la situaci\u00f3n de la radiobaliza.<br>\r\nUna vez determinada la situaci\u00f3n, las TLU transmiten una se\u00f1al de alerta a un Centro de Coordinaci\u00f3n de salvamento para el inicio de las acciones de rescate. La se\u00f1al se transmite a trav\u00e9s del CCM (Centro de Control de Emisiones)\r\n<\/p><p>\r\n<strong>Equipos VHF port\u00e1tiles<\/strong><br>\r\nLos equipos VHF port\u00e1tiles deben cumplir las siguientes condiciones:\r\n<ul>\r\n<li>Estancos: Resistir a una profundidad de un metro de agua y hasta 45 grados cent\u00edgrados<\/li>\r\n<li>Flotantes: Deben poder flotar con las bater\u00edas instaladas<\/li>\r\n<li>Golpes: La carcasa y la antena deben poder soportar la caida desde un metro de altura sobre una superficie dura<\/li>\r\n<li>Canales de operaci\u00f3n: Deben poder emitir en el canal 16, el 13 y el 6<\/li>\r\n<li>Controles: Han de ser grandes, de f\u00e1cil manejo y claros<\/li>\r\n<li>Bater\u00eda: Debe poder reemplazarse de manera sencilla y r\u00e1pida<\/li>\r\n<\/ul>\r\n\r\n<\/p><p>\r\n<font size=\"+0.5\"><strong>El Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Mar\u00edtimos (SMSSM). Concepto b\u00e1sico. Zona de navegaci\u00f3n 4 y su relaci\u00f3n con la zona mar\u00edtima A1 nacional, seg\u00fan el art\u00edculo 4 RD 1185\/2006, de 16 de octubre<\/strong><\/font><br>\r\nEl SMSSM naci\u00f3 en el Convenio de Solas (1974 modificado en 1988). Consiste en un conjunto de reglas y est\u00e1ndares  con el fin de acelerar y facilitar al m\u00e1ximo los mecanismos de comunicaci\u00f3n de alertas a las autoridades de b\u00fasqueda y salvamento en tierra as\u00ed como a las embarcaciones cercanas al buque siniestrado.<br>\r\nLas funciones del SMSSM son:\r\n<ul>\r\n<li>Dar la alerta de socorro<\/li> \r\n<li>Comunicaciones en la ubicaic\u00f3n del siniestro<\/li>\r\n<li>Se\u00f1ales de localizaci\u00f3n<\/li>\r\n<li>Difusi\u00f3n de la informaci\u00f3n relativa a la seguridad mar\u00edtima<\/li>\r\n<li>Radio comunicaciones generales<\/li>\r\n<\/ul>\r\nLa transmisi\u00f3n de la llamada de socorro queda simplificada al m\u00e1ximo, de tal manera que el mensaje contiene:\r\n        <ul>\r\n\t<li>Identidad del buque: MMSI<\/li>\r\n\t<li>Situaci\u00f3n (coordenadas o demora y distancia).<\/li>\r\n\t<li>Fecha y hora.<\/li>\r\n\t<li>Naturaleza del peligro.<\/li>\r\n        <\/ul>\r\nCada barco cuenta con un MMSI (9 cifras) \u00fanico grabado en la memoria ROM del aparato. El MMSI incorpora los tres d\u00edgitos del MID que determina el pa\u00eds (224 o 225 para Espa\u00f1a) adem\u00e1s de los d\u00edgitos que lo distinguen un\u00edbocamente. <br>\r\nConfiguraci\u00f3n de los MMSI:\r\n<ul>\r\n<li>Estaciones de barco: El MID seguido de la serie de 4, 5 o 6 cifras. Ej: 224151515 ser\u00eda un barco espa\u00f1ol<\/li>\r\n<li>Grupos de barcos: un cero seguido del MID y la serie. Ej: 022415151 ser\u00eda un grupo de barcos espa\u00f1ol<\/li>\r\n<li>Estaciones costeras o grupo de estaciones costeras: dos ceros seguidos del MID y de la serie. Ej: 002241023, Estaci\u00f3n Costera de M\u00e1laga; 002240000, estaciones costeras de Espa\u00f1a<\/li>\r\n<\/ul>\r\nEl MMSI es enviado en el mensaje codificado en 5 caracteres, cada 2 d\u00edgitos forma un car\u00e1cter, al noveno digito se agrupa con un cero para formar el car\u00e1cter.\r\n<\/p><p>\r\n<strong>Zona de navegaci\u00f3n 4 y su relaci\u00f3n con la zona mar\u00edtima A1 nacional, seg\u00fan el art\u00edculo 4 RD 1185\/2006, de 16 de octubre<\/strong><br>\r\nLa Zona A1 es el \u00e1rea se encuentra dentro del la cobertura de VHF. En Espa\u00f1a, la zona A1 es continua a lo largo de nuestras costas y est\u00e1 entre las 35\/40 millas. Adem\u00e1s, se incluye la zona mar\u00edtima entre islas del archipi\u00e9lago canario y balear y los puertos de Ceuta y Melilla.\r\n<br>\r\nComo las embarcaciones autorizadas para la Zona de navegaci\u00f3n 4 tiene que disponer de un equipo VHF apto para utilizar las t\u00e9cnicas LSD, estar\u00e1n dentro de la cobertura radioel\u00e9ctrica requerida para su seguridad.\r\n\r\n<table class=\"resultados\" summary=\"Nuevas zonas de navegaci\u00f3n\">\r\n\t<caption>Nuevas zonas de navegaci\u00f3n<\/caption>\r\n\t<tbody>\r\n\t\t<tr>\r\n\t\t\t<th> <\/th>\r\n\t\t\t<th> Nueva Zona de Navegaci\u00f3n<\/th>\r\n\t\t\t<th> Distancia a la costa<\/th>\r\n\t\t\t<th> Antigua Categor\u00eda de Navegaci\u00f3n<\/th>\r\n\t\t<\/tr>\r\n\t\t<tr>\r\n\t\t\t<td>Navegaci\u00f3n Oce\u00e1nica<\/td>\r\n\t\t\t<td>Zona \u201c1\u201d<\/td>\r\n\t\t\t<td>Ilimitada<\/td>\r\n\t\t\t<td>A<\/td>\r\n\t\t<\/tr>\r\n\t\t<tr>\r\n\t\t\t<td>Navegaci\u00f3n en Alta Mar<\/td>\r\n\t\t\t<td>Zona \u201c2&#8243;<\/td>\r\n\t\t\t<td>Hasta 60 millas<\/td>\r\n\t\t\t<td>B<\/td>\r\n\t\t<\/tr>\r\n\t\t<tr>\r\n\t\t\t<td>Navegaci\u00f3n en Alta Mar<\/td>\r\n\t\t\t<td>Zona \u201c3&#8243;<\/td>\r\n\t\t\t<td>Hasta 25 millas<\/td>\r\n\t\t\t<td>C<\/td>\r\n\t\t<\/tr>\r\n\t\t<tr>\r\n\t\t\t<td>Navegaci\u00f3n en aguas costeras<\/td>\r\n\t\t\t<td>Zona \u201c4&#8243;<\/td>\r\n\t\t\t<td>Hasta 12 millas<\/td>\r\n\t\t\t<td>&nbsp;<\/td>\r\n\t\t<\/tr>\r\n\t\t<tr>\r\n\t\t\t<td>Navegaci\u00f3n en aguas costeras<\/td>\r\n\t\t\t<td>Zona \u201c5&#8243;<\/td>\r\n\t\t\t<td>Hasta 5 millas<\/td>\r\n\t\t\t<td>D-1<\/td>\r\n\t\t<\/tr>\r\n\t\t<tr>\r\n\t\t\t<td>Navegaci\u00f3n en aguas costeras<\/td>\r\n\t\t\t<td>Zona \u201c6&#8243;<\/td>\r\n\t\t\t<td>Hasta 2 millas<\/td>\r\n\t\t\t<td>D-2<\/td>\r\n\t\t<\/tr>\r\n\t\t<tr>\r\n\t\t\t<td>Navegaci\u00f3n en aguas protegidas<\/td>\r\n\t\t\t<td>Zona \u201c7\u201d<\/td>\r\n\t\t\t<td>Aguas protegidas en general<\/td>\r\n\t\t\t<td>&nbsp;<\/td>\r\n\t\t<\/tr>\r\n\t<\/tbody>\r\n<\/table> \r\n\r\n<\/p><p>\r\n<font size=\"+0.5\"><strong>Estaciones Costeras nacionales de VHF<\/strong><\/font><br>\r\nEspa\u00f1a cuenta con una red de 33 estaciones costeras, operadas a distancia por los diferentes <a href=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/glossary\/ccr\/\" title=\"CCR\">CCR<\/a> (Centros de Comunicaciones Radiomar\u00edtimas). Los CCR se encuentran en: A Coru\u00f1a, Bilbao, M\u00e1laga, Tenerife, Valencia, cada uno dispone de su MMSI y su \u00e1mbito de operaci\u00f3n de estaciones costeras y canales. \r\n<\/p><p>\r\n\r\n<font size=\"+0.5\"><strong>Equipos para las embarcaciones de recreo de zonas de navegaci\u00f3n 4, 5, 6 y 7. Instalaciones de equipos y Licencias de Estaci\u00f3n de Barco<\/strong><\/font><br>\r\nLas embarcaciones de recreo autorizadas a realizar navegaciones en las siguientes zonas, deben estar provistas del siguiente equipamiento radioel\u00e9ctrico m\u00ednimo:\r\n<table summary=\"Equipos y zonas de radiocomunicaci\u00f3n\">\r\n\t<caption>Equipos de radiocomunicaci\u00f3n<\/caption>\r\n\t<thead>\r\n\t<tr>\r\n\t\t<th>Equipos<\/th>\r\n\t\t<th>Zonas 6 y 7<\/th>\r\n\t\t<th>Zona 5<\/th>\r\n\t\t<th>Zona 4<\/th>\r\n\t\t<th>Zona 3<\/th>\r\n\t\t<th>Zona 2<\/th>\r\n\t\t<th>Zona 1<\/th>\r\n\t<\/tr>\r\n\t<\/thead>\r\n\t<tbody>\r\n\t<tr>\r\n\t\t<th>VHF con LSD<\/th>\r\n\t\t<td>&nbsp;<\/td>\r\n\t\t<td>1 \u00f3 VHF port\u00e1til<\/td>\r\n\t\t<td>1<\/td>\r\n\t\t<td>1<\/td>\r\n\t\t<td>1<\/td>\r\n\t\t<td>1 con capacidad de transmitir y recibir canales 16, 6 y 13<\/td>\r\n\t<\/tr>\r\n\t<tr>\r\n\t\t<th>VHF port\u00e1til<\/th>\r\n\t\t<td>&nbsp;<\/td>\r\n\t\t<td>1 \u00f3 VHF fija<\/td>\r\n\t\t<td>&nbsp;<\/td>\r\n\t\t<td>&nbsp;<\/td>\r\n\t\t<td>1 \u00f3 respondedor<\/td>\r\n\t\t<td>1 bidireccional<\/td>\r\n\t<\/tr>\r\n\t<tr>\r\n\t\t<th>Respondedor de radar 9 GHz<\/th>\r\n\t\t<td>&nbsp;<\/td>\r\n\t\t<td>&nbsp;<\/td>\r\n\t\t<td>&nbsp;<\/td>\r\n\t\t<td>&nbsp;<\/td>\r\n\t\t<td>1 \u00f3 VHF port\u00e1til<\/td>\r\n\t\t<td>1<\/td>\r\n\t<\/tr>\r\n\t<tr>\r\n\t\t<th>Receptor NAVTEX<\/th>\r\n\t\t<td>&nbsp;<\/td>\r\n\t\t<td>&nbsp;<\/td>\r\n\t\t<td>&nbsp;<\/td>\r\n\t\t<td>&nbsp;<\/td>\r\n\t\t<td>&nbsp;<\/td>\r\n\t\t<td>1<\/td>\r\n\t<\/tr>\r\n\t<tr>\r\n\t\t<th>Radiobaliza 406 MHz<\/th>\r\n\t\t<td>&nbsp;<\/td>\r\n\t\t<td>&nbsp;<\/td>\r\n\t\t<td>&nbsp;<\/td>\r\n\t\t<td>1 activaci\u00f3n manual<\/td>\r\n\t\t<td>1 activaci\u00f3n autom\u00e1tica y manual<\/td>\r\n\t\t<td>1 activaci\u00f3n autom\u00e1tica y manual<\/td>\r\n\t<\/tr>\r\n\t<tr>\r\n\t\t<th>MF\/HF con LSD o INMARSAT<\/th>\r\n\t\t<td>&nbsp;<\/td>\r\n\t\t<td>&nbsp;<\/td>\r\n\t\t<td>&nbsp;<\/td>\r\n\t\t<td>&nbsp;<\/td>\r\n\t\t<td>&nbsp;<\/td>\r\n\t\t<td>1<\/td>\r\n\t<\/tr>\r\n<\/tbody>\r\n<\/table>\r\n\r\n<table summary=\"Equipos y zonas de navegaci\u00f3n\">\r\n\t<caption>Equipos de navegaci\u00f3n<\/caption>\r\n\t<thead>\r\n\t<tr>\r\n\t\t<th>Equipos<\/th>\r\n\t\t<th>Zonas 6 y 7<\/th>\r\n\t\t<th>Zona 5<\/th>\r\n\t\t<th>Zona 4<\/th>\r\n\t\t<th>Zona 3<\/th>\r\n\t\t<th>Zona 2<\/th>\r\n\t\t<th>Zona 1<\/th>\r\n\t<\/tr>\r\n\t<\/thead>\r\n\t<tbody>\r\n\t<tr>\r\n\t\t<td>GPS<\/td>\r\n\t\t<td>&nbsp;<\/td>\r\n\t\t<td>1<\/td>\r\n\t\t<td>1<\/td>\r\n\t\t<td>&nbsp;<\/td>\r\n\t\t<td>1<\/td>\r\n\t\t<td>1<\/td>\r\n\t<\/tr>\r\n\t<\/tbody>\r\n<\/table>\r\n<strong>Advertencia<\/strong>\r\nEsas tablas son solamente res\u00famenes, y describen casos generales para buques nuevos. Para los detalles de instalaci\u00f3n y para los casos particulares es necesario referirse a la reglamentaci\u00f3n antes citada y a sus modificaciones o actualizaciones.<br>\r\nEn las tablas se indica el n\u00famero de aparatos necesario a bordo.\r\n<br>\r\n<strong>Nota<\/strong>\r\n<ul>\r\n\t<li>La zona 1 es equivalente a la A2 y superiores (A2, A3 y A4)<\/li>\r\n\t<li>Las zonas 2-7 son divisiones de la zona A1.<\/li>\r\n        <li>Salvamento mar\u00edtimo tiene el siguiente n\u00famero de tel\u00e9fono: 900202202<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<\/p><p>\r\nEl Ministerio de Fomento establece que todos los buques y embarcaciones nacionales que dispongan de equipos de radiocomunicaciones de Llamada Selectiva Digital deben llevar un <a href=\"http:\/\/www.fomento.gob.es\/NR\/rdonlyres\/31CB4262-77DA-466E-AAD4-5D178F927250\/100097\/Cuadroprocedimientoespa%C3%B1ol.pdf\" target=\"_blank\">cuadro de procedimientos de operaci\u00f3n para situaciones de socorro<\/a>. La normativa puede consultarse en: <a href=\"http:\/\/www.fomento.gob.es\/MFOM\/LANG_CASTELLANO\/DIRECCIONES_GENERALES\/MARINA_MERCANTE\/RADIOCOMUNICACIONES\/NORMATIVA\/\" target=\"_blank\">Normativa relativa a radiocomunicaciones del Ministerio de Fomento de Espa\u00f1a<\/a>.<br>\r\nEn dicha normativa (Real Decreto 1185\/2006 de 16 de octubre) se define como \u00ab<strong>Alerta de socorro<\/strong>\u00bb: una llamada selectiva digital, con formato de llamada de socorro, en las bandas empleadas para las comunicaciones terrenales o con formato de mensaje de socorro, en cuyo caso se retransmite por medio de estaciones espaciales. La transmisi\u00f3n de una alerta de socorro indica que una unidad m\u00f3vil o persona est\u00e1 en peligro y necesita auxilio inmediato. El formato de las llamadas de socorro y los mensajes de socorro se ajustar\u00e1 a lo dispuesto en el Reglamento de Radiocomunicaciones y Recomendaciones del Sector de Radiocomunicaciones.\r\n<br>\r\nTodos los equipos transmisores que se instalen en buques espa\u00f1oles deben estar registrado en la DGMM (Direcci\u00f3n General de la Marina Mercante)\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Expresiones y definiciones b\u00e1sicas Estaci\u00f3n costera: Transmisores o receptores terrestres del Servicio M\u00f3vil Mar\u00edtimo Estaci\u00f3n del barco: Transmisores o receptores m\u00f3viles del Servicio M\u00f3vil Mar\u00edtimo a bordo de un barco Estaci\u00f3n de embarcaci\u00f3n o dispositivo de salvamento: Estaci\u00f3n m\u00f3vil del Servicio M\u00f3vil Mar\u00edtimo instalada en una embarcaci\u00f3n, balsa o cualquier&#8230; <a href=\"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/titulo-per\/apuntes-per\/radiocomunicaciones\/\" class=\"readmore\">Read more<span class=\"screen-reader-text\">&#8220;Radiocomunicaciones&#8221;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":2,"menu_order":6,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-166","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/166","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=166"}],"version-history":[{"count":59,"href":"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/166\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":606,"href":"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/166\/revisions\/606"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=166"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}