{"id":1190,"date":"2014-12-05T18:27:10","date_gmt":"2014-12-05T17:27:10","guid":{"rendered":"http:\/\/www.almik.com\/nautica\/?page_id=1190"},"modified":"2014-12-05T19:00:46","modified_gmt":"2014-12-05T18:00:46","slug":"practicas-de-seguridad-y-navegacion","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.almik.com\/nautica\/practicas-del-p-e-r\/practicas-de-seguridad-y-navegacion\/","title":{"rendered":"Pr\u00e1cticas de seguridad y navegaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"Las pr\u00e1cticas reglamentarias b\u00e1sicas de seguridad y navegaci\u00f3n para la obtenci\u00f3n del t\u00edtulo de patr\u00f3n de embarcaciones de recreo tendr\u00e1n una duraci\u00f3n m\u00ednima de 16 horas.\r\n\r\nEl reparto del tiempo total de pr\u00e1cticas se dividir\u00eda en ocho apartados. Siendo \u00e9stos los\r\nsiguientes:\r\n<ul>\r\n\t<li>Apartado 1. Seguridad y comprobaciones antes de salir a la mar.\r\nObjetivo de conocimiento: Conocimiento y manejo del material de seguridad, revisi\u00f3n de los puntos cr\u00edticos de la embarcaci\u00f3n y comprobaciones previas a la salida a la mar.\r\nDetalle: \r\n        <ul>\r\n\t<li>Material de seguridad. Estiba y mantenimiento del material de seguridad. Uso del chaleco salvavidas y reconocimiento de sus elementos. Importancia de su ajuste y colocaci\u00f3n. El uso de los chalecos hinchables. El aro salvavidas, su uso y estiba. Bengalas y cohetes, precauciones en su manejo y explicaci\u00f3n de su uso. Manejo de la bocina de niebla y del heli\u00f3grafo. El reflector de radar. La bomba de achique y los baldes. El botiqu\u00edn de a bordo\r\ny su contenido.<\/li>\r\n\t<li>Comprobaciones antes de salir a la mar. Revisi\u00f3n de los puntos cr\u00edticos de la embarcaci\u00f3n: grifos de fondo, bocina, mecha del tim\u00f3n, portillos y otras aberturas en el casco. Comprobaciones previas a la salida a la mar: estado general de la embarcaci\u00f3n, achique, comprobaci\u00f3n de espacios vac\u00edos, nivel de combustible, agua potable, carga de las bater\u00edas y luces de navegaci\u00f3n. Documentaci\u00f3n a bordo: Certificado de Navegabilidad, Permiso de Navegaci\u00f3n, titulaci\u00f3n y justificante del pago de la prima de seguro obligatorio correspondiente al periodo en curso. Comprobaci\u00f3n del n\u00famero m\u00e1ximo de personas a bordo y de la validez de los elementos de seguridad. <\/li>\r\n        <\/ul>\r\n<br\/><\/li>\r\n\r\n\t<li>Apartado 2. Planificaci\u00f3n de la derrota y lucha contraincendios\r\nObjetivo de conocimiento: Planificaci\u00f3n de la derrota: Identificaci\u00f3n de la zona a navegar, estado y capacidad de la tripulaci\u00f3n e interpretaci\u00f3n de las previsiones meteorol\u00f3gicas. Cuestiones de lucha contra-incendios.\r\nDetalle:\r\n        <ul>\r\n\t<li>Planificaci\u00f3n de la derrota. Previsi\u00f3n meteorol\u00f3gica y estado de la mar. Comprobaci\u00f3n de viento reinante y su intensidad. Estado de la mar y la posibilidad de rompientes. Mareas: consulta de las tablas y determinaci\u00f3n r\u00e1pida de la altura por la regla del doceavo. Comprobaci\u00f3n de la carta de la zona a navegar, zonas de aguas someras y peligros para la navegaci\u00f3n. Condiciones f\u00edsicas y ps\u00edquicas de los tripulantes. Prevenci\u00f3n del mareo. Importancia de la estiba correcta. <\/li>\r\n\t<li>Lucha Contra-Incendios. El tipo de combustible de la embarcaci\u00f3n. Uso de llamas y mecheros a bordo. Acumulaci\u00f3n de trapos, grasa y combustible. Riesgos de fugas. Instalaci\u00f3n de gas a bordo y su detector. Riesgos de la instalaci\u00f3n el\u00e9ctrica. Agentes extintores: polvo, CO2, espuma y agua. Tipos de fuegos. Estiba, comprobaci\u00f3n de estado del extintor y precauciones previas a su uso. Uso \u00f3ptimo de los extintores y como atacar las llamas. El fuego en cabina y el fuego en cubierta, particularidades.<\/li>\r\n        <\/ul>\r\n<br\/><\/li>\r\n\t<li>Apartado 3. Motores e instalaci\u00f3n el\u00e9ctrica\r\nObjetivo de conocimiento: Identificaci\u00f3n de los elementos de la instalaci\u00f3n propulsora y de la instalaci\u00f3n el\u00e9ctrica. Arranque del motor y comprobaciones de funcionamiento.\r\nDetalle:\r\n        <ul>\r\n\t<li>Motores. Comprobaci\u00f3n de apertura de las tomas de mar. Bomba de refrigeraci\u00f3n. Control de posibles p\u00e9rdidas de agua, aceite o combustible. Nivel de aceite. Calentadores. Enfriador. Nivel de l\u00edquido refrigerante en caso de motores con circuito cerrado. Las incrustaciones en el circuito de agua de mar. Nivel de combustible, presencia de agua e impurezas en el tanque. Filtro de combustible y decantador. Purga del circuito de combustible en caso de aire en el mismo. Consumo y r\u00e9gimen del motor. C\u00e1lculo de la distancia navegable en funci\u00f3n del combustibl\r\ne, el r\u00e9gimen y el estado de la mar. Importancia del combustible de reserva. Motores fueraborda: peculiaridades y\r\nprecauciones en su manejo. Comprobaciones previas al arranque del motor: ausencia de atm\u00f3sferas explosivas, niveles, punto muerto y carga de la bater\u00eda de arranque. Alarma de calentamiento y nivel de aceite. Arranque del motor y comprobaciones de funcionamiento de la bomba de refrigeraci\u00f3n, color del humo de escape y sonido del\r\nmotor.<\/li>\r\n\t<li>Instalaci\u00f3n el\u00e9ctrica. Bater\u00edas. Tipos y mantenimiento. Niveles de l\u00edquido y gases. Uso de la vaselina en los bornes. Aislamiento de cables. Cajas de bater\u00edas y trincaje. Lubricaci\u00f3n y prevenci\u00f3n de la humedad. Cuadro el\u00e9ctrico y fusibles. Las luces de navegaci\u00f3n y del comp\u00e1s. Sulfatamiento de cables y terminales. Carga de las bater\u00edas, evitaci\u00f3n de descargas. El alternador. Cambio de correas. Rectificador de corriente y picos de corriente. Consumo de luces, radio y aparatos de a bordo. Bombas de achique el\u00e9ctricas. Placas solares, generadores e\u00f3licos e hidrogeneradores. <\/li>\r\n        <\/ul>\r\n<br\/><\/li>\r\n\t<li>Apartado 4. Mantenimiento de la embarcaci\u00f3n, prevenci\u00f3n de la contaminaci\u00f3n y cabuyer\u00eda.\r\nObjetivo de conocimiento: Mantenimiento de la embarcaci\u00f3n y de sus elementos. Precauciones en funci\u00f3n del material de la misma. Anti-incrustantes. Prevenci\u00f3n de la contaminaci\u00f3n marina. Manejo de cabos y nudos b\u00e1sicos.\r\nDetalle:\r\n        <ul>\r\n\t<li>Mantenimiento de la embarcaci\u00f3n y prevenci\u00f3n de la contaminaci\u00f3n. Materiales de las embarcaciones: PRFV, hierro, aluminio y madera. Precauciones en el mantenimiento del PRFV: roturas, \u00f3smosis y cubrici\u00f3n del gel-coat. Precauciones en el mantenimiento del hierro: \u00f3xido y corrosi\u00f3n galv\u00e1nica. Precauciones en el mantenimiento del aluminio: corrosi\u00f3n galv\u00e1nica. Precauciones en mantenimiento de la madera: pintado y barnizado, calafateado y fractura y pudrici\u00f3n de la madera. Pintura anti-incrustante y estado de la obra viva. \u00c1nodos de sacrificio en cascos met\u00e1licos y ejes sumergidos. Estado del gobierno de la embarcaci\u00f3n, pala del tim\u00f3n y tomas de mar. Instalaci\u00f3n de retenci\u00f3n de aguas sucias bordo. Obligaci\u00f3n anual de declarar la entrega de residuos oleosos. Basuras y su tratamiento.<\/li>\r\n\t<li>Cabuyer\u00eda. Tipos de cabos y sus utilidades. Materiales. Cabos colchados y trenzados. Precauciones en el uso de cabos. Nudos b\u00e1sicos: medio nudo, cote, as de gu\u00eda, ballestrinque, nudo llano y margarita. Explicaci\u00f3n de sus usos. Forma de hacer firme un cabo en bitas y cornamusas. Empalme b\u00e1sico de cabos. Hacer firme un cabo de remolque. Adujado. Prevenci\u00f3n de cocas. <\/li>\r\n        <\/ul>\r\n<br\/><\/li>\r\n\t<li>Apartado 5. Maniobras.\r\nObjetivo de conocimiento: Maniobras en d\u00e1rsena, atraques y desatraques. Velocidad de seguridad.\r\nDetalle:\r\n        <ul>\r\n\t<li>Maniobras en d\u00e1rsena. Precauciones antes de dejar el amarre: otras embarcaciones, obst\u00e1culos o cabos en el agua. Maniobra de desatraque en funci\u00f3n de viento y corriente. Efectos del giro de la h\u00e9lice en la maniobra. Evoluci\u00f3n yendo avante y atr\u00e1s. Ciaboga. Curva de evoluci\u00f3n. Velocidad de seguridad. \u00c1ngulos de visi\u00f3n y maniobra en puntas de espigones y otros lugares sin visibilidad. Parar la arrancada.<\/li>\r\n\t<li>Atraques y desatraques. Elecci\u00f3n del atraque en funci\u00f3n del calado, la sonda y la eslora. Control de la altura de marea, viento y corriente. Reconocimiento de los puntos de amarre en tierra. Elecci\u00f3n del costado del atraque. Preparaci\u00f3n de amarras a bordo. Colocaci\u00f3n de las defensas y precauciones al abarloarse. Aproximaci\u00f3n al atraque. Atraque de costado, por proa y en punta. Usos del bichero. Uso de las amarras: largos, traveses y esprines. Forma de amarrar a cornamusas, norays y argollas. Desatraques en funci\u00f3n del viento y corriente. <\/li>\r\n        <\/ul>\r\n<br\/><\/li>\r\n\t<li>Apartado 6. Fondeo, vigilancia y control de la derrota.\r\nObjetivo de conocimiento: Maniobra de fondeo y al control del rumbo y las reglas del RIPA. Identificaci\u00f3n de marcas y balizas. Rumbo inverso y precauciones en la navegaci\u00f3n nocturna y con visibilidad limitada.\r\nDetalle:\r\n        <ul>\r\n\t<li>Fondeo. Factores de elecci\u00f3n del fondeadero: abrigo, viento, corriente y tenedero. Fondeaderos de arena, fango y cascajo, particularidades. Sonda del fondeadero y calado de la embarcaci\u00f3n. Control de la marea. Determinaci\u00f3n del borneo. Precauciones respecto a bajos, espigones, cables u otras embarcaciones. Preparaci\u00f3n del fondeo: ancla en posici\u00f3n y cadena clara. Velocidad de fondeo, rebase del fondeadero y aproado. Ancla a la pendura. Dar fondo. Longitud de cadena en funci\u00f3n del fondo y de las condiciones de mar y viento. Hacer firme el fondeo y comprobaci\u00f3n por demoras y enfilaciones de la efectividad. Alarmas de fondeo en el equipo GNSS y sonda. Ancla engalgada. Orincado de anclas. Levar.<\/li>\r\n\t<li>Precauciones con ba\u00f1istas y buceadores: A la aproximaci\u00f3n y salida del fondeadero, al arrancar el motor estando fondeados.<\/li>\r\n\t<li>Vigilancia y control de la derrota. Identificaci\u00f3n de marcas y balizas. Zonas navegables. Reglas del RIPA. Luces y marcas. Visibilidad y sus limitaciones por objetos de a bordo. Control circular antes de un cambio de rumbo. Control de las demoras de embarcaciones cercanas y riesgos de abordaje. Precauciones en la navegaci\u00f3n con visibilidad reducida. Precauciones en la navegaci\u00f3n nocturna. Precauciones en el uso del piloto autom\u00e1tico. Efectos del sol en la visi\u00f3n. C\u00f3mo tomar las olas. <\/li>\r\n        <\/ul>\r\n<br\/><\/li>\r\n\t<li>Apartado 7. Navegaci\u00f3n\r\nObjetivo de conocimiento: Aspectos pr\u00e1cticos de navegaci\u00f3n, como la determinaci\u00f3n de la correcci\u00f3n total por enfilaciones, la situaci\u00f3n por demoras, enfilaciones y equipos GNSS, as\u00ed como por estima gr\u00e1fica. Uso de la sonda y la corredera. Posicionamiento r\u00e1pido en la carta. Reconocimiento de la costa, demoras y veril de seguridad.\r\nDetalle:\r\n        <ul>\r\n\t<li>Rumbo y derrota. Lectura del comp\u00e1s. Navegaci\u00f3n a un rumbo dado. Rumbo opuesto. Uso de la sonda y de la corredera. Gobierno de la embarcaci\u00f3n en funci\u00f3n del estado de la mar y del viento, influencia de estos en la derrota. Rumbo de aguja y verdadero. C\u00e1lculo de la declinaci\u00f3n en la carta. Determinaci\u00f3n de la correcci\u00f3n total por enfilaciones. C\u00f3mo realizar una tablilla de desv\u00edos. Trazado de rumbos en la carta. Veril de seguridad. Identificaci\u00f3n de la costa y de los peligros a la navegaci\u00f3n. Correcciones en las cartas y avisos a los navegantes.<\/li>\r\n\t<li>Posici\u00f3n. Posici\u00f3n por dos demoras simult\u00e1neas. Posici\u00f3n por enfilaciones y oposiciones. Posici\u00f3n por el equipo GNSS. Situaci\u00f3n r\u00e1pida en la carta por demora y distancia con referencia a un punto fijo de la carta tenido como waypoint. Estima gr\u00e1fica en la carta en funci\u00f3n del rumbo y la velocidad. Posici\u00f3n por isobatas. <\/li>\r\n        <\/ul>\r\n<br\/><\/li>\r\n\t<li>Apartado 8. Maniobras de seguridad\r\nObjetivo de conocimiento: Maniobra de hombre al agua, usando la funci\u00f3n MOB del equipo GNSS, y a las maniobras de dar y recibir remolque. Se tendr\u00e1n en cuenta tambi\u00e9n las precauciones en el rescate desde embarcaci\u00f3n y con helic\u00f3pteros.\r\nDetalle:\r\n        <ul>\r\n\t<li>Maniobra de hombre al agua. Identificaci\u00f3n de los diferentes riesgos de ca\u00edda al mar. Modo de proceder en caso de hombre al agua. Lanzamiento de objeto simulando ser el hombre al agua y ejercicio de recogida en el que se tenga en cuenta la importancia del control visual, la parada de m\u00e1quina, el lanzamiento de\r\naro salvavidas u objeto flotante al agua, el acercamiento al hombre al agua, controlando el abatimiento, la velocidad y metidas de tim\u00f3n para librar la popa; el uso del bichero, la elecci\u00f3n del lugar m\u00e1s practicable para el izado a bordo y la recogida. Precauciones en caso de hipotermia. Maniobra de hombre al agua utilizando la funci\u00f3n MOB del equipo GNSS.<\/li>\r\n\t<li>Remolques. Identificaci\u00f3n de las aver\u00edas que implican remolque: fallos del gobierno, fallos de aparato propulsor y falta de combustible. Precauciones al acercarse para dar remolque, control del estado de la mar y del viento. Riesgos de colisi\u00f3n. Selecci\u00f3n del cabo apropiado en funci\u00f3n del tama\u00f1o de las embarcaciones y el estado de la mar. Lanzamiento de cabo gu\u00eda y determinaci\u00f3n de la longitud del remolque en funci\u00f3n de la longitud de las olas. Recibir remolque. Elecci\u00f3n del lugar en el que se hace firme el remolque. Precauciones en el rescate con la\r\nnchas de salvamento. Precauciones en el rescate desde helic\u00f3ptero: comunicaciones previas, aproado de la embarcaci\u00f3n,\r\nabatimiento por rebufo del helic\u00f3ptero, precauci\u00f3n de no tocar el cabo del rescatador y de que no se haga firme ni se enrede en la embarcaci\u00f3n y puesta a disposici\u00f3n del rescatador. Rescate desde cubierta y desde el agua. <\/li>\r\n        <\/ul>\r\n<\/li>\r\n<\/ul>\r\n\r\n\r\nEl desarrollo de las partes en las que se dividen las pr\u00e1cticas deber\u00e1 adecuarse al orden en el que se establecen en la relaci\u00f3n, otorgando cierta flexibilidad en la realizaci\u00f3n de las mismas funci\u00f3n de las condiciones meteorol\u00f3gicas y de las horas por sesi\u00f3n de pr\u00e1cticas y totales. ","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Las pr\u00e1cticas reglamentarias b\u00e1sicas de seguridad y navegaci\u00f3n para la obtenci\u00f3n del t\u00edtulo de patr\u00f3n de embarcaciones de recreo tendr\u00e1n una duraci\u00f3n m\u00ednima de 16 horas. El reparto del tiempo total de pr\u00e1cticas se dividir\u00eda en ocho apartados. Siendo \u00e9stos los siguientes: Apartado 1. 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